Armée Sud-Africaine

Voici les forces aeriennes sud africaines:

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40 Agusta A-109
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9 BK117A-1 / BK117A-3
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5 Boeing 707-320
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9 C-130B Hercules
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3 C-130E Hercules
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2 C212-100 Aviocar
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2 C212-200 Aviocar
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12 C-47 Dakota / C-47TP
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13 Cessna 185A / D / E
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11 Cessna 208 Caravan I
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2 Cessna Citation II
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38 Cheetah C
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14 Cheetah D
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1 CN-235

12 CSH-1 Rooivalk
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2 Falcon 50
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3 Falcon 900
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24 Hawk LIFT
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35 Impala I / MB326M
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34 Impala II / MB326K
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28 JAS 39 Gripen
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4 Lynx 300
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51 Oryx (Super Puma)
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1 PC-12

59 PC-7 / PC-7 Mk.II Astra
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56 SA-316 / 319 Alouette III
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3 Super King Air 200
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1 Super King Air 300

jas grippen

Rooivalk

Une armée professionnelle avec un équipement de pointe. Cool

L'armée de l'air sud africaine peut sembler réduite avec 28 JAS39 et une cinquantaine de Cheetah ( ça me fait toujours marrer Laughing

mais où est tarzan drunken

). Mais attention à ne pas se méprendre Rolling Eyes

La SAAF possède une maîtrise technologique des appareils sur lesquels elle opére digne des pays occidentaux qui les fabriquent Very Happy

Parfois certains équipements locaux surpassent même les meilleurs matériels occidentaux ou russes.

Je pense particulièrement aux Roöïvalk et aux Cheetah qui reprennent certes des matériels de base de fabrication française (PUMA et Mirage III) mais les ingénieurs d'ATE et Denel ont fait du très bon boulot.

Un Rooïvalk tirant un Mokopa Shocked

Cheetah D

Sans parler des blindés buffalo et Casspir à chassis en V (dont le concept au sein de l'armée sud africaine date des années 70 et qui devraient à mon sens équiper l'ANP de manière massive) qui offrent une protection accrues contre les IED et autres charges et mines entérrées.

Je citerai entre autres aussi le G6 pour l'artillerie Rolling Eyes

En conclusion nous avons beaucoup à apprendre de ce pays qui nous a dejà gratiffié de son aide pour la remise à niveau de nos Hind Wink

tres belle phots Anzar.tu nous gate

Voilà des mirage F1-AZ sud-africains (image postée par Bensalim Wink

sur un autre topic )

CHEETAH

Augusta A109

Mirage3

Lightning

Deux autres photos du Rooivalk I love you

La vraie puissance de la SAAF ce sont tout de même les avions AEW

http://www.af.mil.za/

Nouveau RG-33L pour EOD troupes Shocked

RG 33L:

Citation:

The RG33 is a next-generation 6x6 mine protected vehicle that offers more volume under armor than any other C130 transportable mine protected vehicle and incorporates the latest designs in protecting against improvised explosive devices. The RG33L incorporates a monocoque V-shaped hull design leveraging knowledge gained in recent and ongoing conflicts.

RG33L builds on proven, fielded designs over a wide range of vehicles, and is a flexible, production-ready mine protected vehicle available today. BAE Systems brings more than 35 years experience in mine protected wheeled vehicle expertise, and decades developing highly survivable combat platforms for U.S. and allied militaries, and the RG33L leveraged developments at company locations in Benoni, South Africa and Santa Clara, Calif. in the U.S.

The RG33L is equipped with a hydraulic ramp, a gunner's protection kit, a robotic arm, survivability gear, and dedicated space for equipment stowage. In addition, the vehicle is remote weapon capable and network enabled.

RG33L features additional systems to enhance survivability, such as modular add on armor kit provisions, TRAPP transparent armor that provides excellent visibility and situational awareness, and run-flat tires. The vehicle is equipped with multi-positional mine protected seating and air conditioning.

The vehicle delivers enhanced blast protection and may be equipped with a tailored armor package. RG33L is available with base protection against medium machine gun or small arms fire and mine blast protection at a level equal to or exceeding any fielded mine protected vehicle - and the platform is designed with a power train equipped to handle upgrades and enhancements.

The vehicle is mission configurable for Infantry Carrier, Ambulance, Command and Control, Convoy Escort, Explosive Ordnance Disposal and other roles, and is recoverable by another RG33L. The vehicle features on-board exportable power for C4I and other mission equipment.

Le vétéran Ratel reconçu, concurrence avec le Patria AMV de la Finlande pour être le nouvel IFV d'Afrique du Sud:

Citation:

The iKlwa multi-role armoured vehicle is stems from the famous and combat proven Ratel ICV and is designed for the challenges of asymmetric warfare. The design is such that iKlwa can be manufactured as a new built vehicle or existing Ratel ICVs can be converted to iKlwa ensuring a cost efefctive solution to current owners of Ratel ICVs. The primary role is that of an armoured personnel carrier armed with 12,7mm heavy machine gun and a crew capacity of a driver plus 15 fully equipped soldiers. The design is such that the vehicle configuration can be changed in an unit workshop with a 6 ton overhead crane capacity to configurations like infantry combat vehicle, fire support vehicle, ambulance, command vehicle, anti-tank guided missile vehicle or even a sophisticated cavalry vehicle fitted with a multi system turret. The armament of the multi system turret consists of a 30 or 35mmcannon, anti-tank guided missile launcher plus a 40mm automatic grenade launcher or 7,62mm light machine gun. The high payload capacity allows for uparmouring the ballistic protection from the standard STANAG 1 to STANAG 3 or even STANAG 4 in selected areas.

http://www.baesystemsomc.co.za/Portals/27/pdf2/iKlwa%20brochure.pdf

ZUMLAC, a ZSU 23 mm sur un camion Samil 100:

MRLS 127 mm "Valkiri":

_________________
THE ALGERIAN ARMY
http://info-anp.skyrock.com/
http://www.dailymotion.com/group/75861
http://paracommandos-algeriens.skyrock.com
ADMINISTRATEUR
article 1 : l'ADMINISTRATEUR a toujours raison
article 2 : si l'ADMINISTRATEUR a tort , se referer a l'article 1

et que dit vous de se MRLS chez l'anp ?
MLRS Bateleur 127 mm:

Spoiler:

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Nous avons déjà la série des BM-21 et dérivés c'est le même principe.

La taille au dessus c'est le SMERCH Cool

G6 Rhino

Citation:

Présentation

L’automoteur G6 a été développé par la division LIW de l’entreprise Sud-africaine Denel à partir de l’obusier G5. Il a pour mission principale le soutien de l’infanterie mécanisé et des divisions blindées avançant rapidement.

Le G6 est actuellement en service en Afrique du Sud, aux Emirats Arabes Unis et à Oman. Afin de pouvoir exporter son automoteur, Denel a mené des essai pour installé la tourelle sur des châssis de chars de type T72 et Arjun.

Description

Le G6 est un automoteur basé sur le châssis blindé à roue 6x6 fournit par l’entreprise britannique Alvis sur lequel a été installé une tourelle recevant le canon de 155 mm. L’automoteur est mit en œuvre par un équipage de six hommes, ce nombre pouvant être abaissé à trois si nécessaire.

L’automoteur est propulsé par un moteur diesel de 545 ch. refroidit par de l’air couplé à une transmission automatique à six vitesses. Afin de favoriser le déplacement du véhicules sur des sols mous, le G6 possède un système de gonflage et dégonflage des pneumatiques, ce dernier est commandé directement par le pilote ce qui permet de maintenir la vitesse de déplacement.

L’automoteur peut se déplacer à une vitesse maximale de 85 Km/h sur route et de 30 Km/h en tout terrain sur une distance de 700 Km/h. En raison de son profil et de son poids de 46 tonnes, le G6 ne possède pas de grande capacité de franchissement, il peut cependant gravir une pente de 40% et un fossé d’un mètre.

Armement

L’armement principal du G6 est composé par un canon de 155 mm de 45 calibres comptatible avec toutes les munitions OTAN, il est approvisionné grâce à un chargement semi-automatique, la capacité de transport de l’automoteur est de 45 obus (charges comprises). Le G6 possède une extraordinaire puissance de feux car il peut tirer un obus classique à 30 Km et avec un obus M9 V-LAP (Velocity Enhanced Long Range Projectile) la distance passe à plus de 50 km, la cadence de tir est quand à elle plutôt faible car elle n’est que trois coups par minute. Le canon possède une élévation en azimut de -5 à + 75° et la rotation de la tourelle est de 80°. Pour améliorer la précision des tirs, le G6 utilise le système GPS

L’autoprotection est assuré par une mitailleuse M2HB de 12.7 mm et également par huit lance grenade fumigène de 81 mm.

Protection

Le blindage en acier de l’automoteur lui permet de résister aux tirs de 7.62 mm et aux éclats d’obus mais également contre les projectiles de mm lorsque ceux-ci sont tirés de face. Le châssis est renforcé au niveau de la coque, ce qui permet au G6 de supporter ll détonation de trois mines de type TM46 ou de mines antichars avant d’être immobilisé.

L’automoteur possède également un système d’extinction automatique des incendies dans la tourelle et le compartiment moteur, le G6 possède un système de filtration de l’air contre les risques NBC.

Evolution

Denel met au point depuis dix ans la version G6-52, cette nouvelle version est équipé d’un canon de 155mm mais cette fois-ci, il sera doté d’un 52 calibres. Cette importante modification permet à l’automoteur de pouvoir tirer ses obus V-LAP à une distance proche des 70 km (67km exactement). La cadence de tir est également augmentée pour passer à huit coups par minute au lieu de trois pour la version précédente et le chargement est maintenant automatique.

Enfin le principal handicap dont souffrait la version initiale (sa mobilité) est résolu grâce à l’installation d’un moteur plus puissant.

http://www.air-defense.net/index.php?index=20&num_art=480

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Si vis pacem, para bellum
Si tu veux la paix, prépare la guerre

Tout les membres doivent respecter la Charte du Forum

Rooikat

Citation:

Présentation

C’est en 1976, que le concept Rooikat fut sélectionné par l’armée sud africaine. La maîtrise d’œuvre fût confiée à l’entreprise Sandock Austral (maintenant Bae Systems). De 1986 à 1989, dix exemplaires furent assemblés afin de mener les essais et d’obtenir un véhicule correspondant aux exigences de l’armée sud africaine.

Au total, cette armée reçu à partir de 1990 pas moins de 240 Rooikat.

Description

Le rooikat est un blindé 8x8 de 25 tonnes et qui est mis en œuvre par un équipage de quatre hommes. Il est propulsé par un moteur V10 diesel d’origine Mercedes développant 563 ch. Ainsi, le blindé peut atteindre une vitesse de 120 Km/h et parcourir 1000 km. Le moteur est couplé à une boîte automatique à six rapports fabriqué par l’entreprise allemande Renk.

Le blindé est équipé d’une transmission en ligne avec un différentiel par essieu. Les roues sont a suspension indépendante. Dans le domaine du franchissement, le véhicule est capable de franchir des pentes de 70% et des devers de 30%.

Il est à noter que le pilote peut choisir entre deux configurations : 8x8 pour le tout terrain et 4x8 pour la route. Cela permet de réduire la consommation de carburant.

L’armement principal repose sur le canon de 76 mm de 62 calibres développé par l’entreprise LEW. Ce canon peut tirer plusieurs type d’obus allant de l’obus flèche, à l’explosif, fumigènes, HE…La portée des munitions est comprise entre 2.5 km en tir direct et jusqu’à 12 km en mode artillerie.

La capacité de la tourelle est de 49 projectiles au maximum.

L’armement secondaire est constitué d’une mitrailleuse coaxiale de 7.62 mm ainsi que d’une deuxième placé sur le toit de la tourelle au niveau du poste du chef de char. Sur chaque côté de la tourelle se trouvent quatre pots lance fumigène de 81 mm.

Le châssis du Rooikat est fabriqué à partir de tôles d’acier ce qui assure une protection de l’équipage contre les projectiles de 23 mm. La protection du blindé est complétée par un système NBC.

Modernisation

En 2002, l’armée Sud Africaine passa un contrat pour la modernisation 80 rooikat auprès des entreprises Denel et Alvis. Cette modernisation porte essentiellement sur la tourelle et le châssis.

Version

Depuis 1997, l’entreprise présenta deux nouvelles versions qu’elle étudia sur fond propre. La première est équipée d’un canon GT7 de 105 mm et la seconde est une version appui cavalerie développé en coopération avec le suédois Bofors.

Quelque soit la version du Rooivalk, celui n’a pour le moment pas trouver de client à l’exportation.

http://www.air-defense.net/index.php?index=20&num_art=708

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Citation:

It was the end of an era for the SA Air Force (SAAF) on Wednesday when the Cheetah fighter jets were decommissioned.

The Cheetahs are to be replaced by Gripen fighter jets, which will arrive between now and 2012.

At the height of its military power, South Africa had 58 Cheetah fighter jets.

During the decommissioning at Air Force Base Makhado in Limpopo on Wednesday, SAAF Chief Lieutenant Carlo Gagiano took part in the 14-jet fly-by, performed by the 2 Cheetah Squadron.

Gagiano described the Cheetah as a fighter jet that separated the men from the boys.

"The Cheetah was born out of the necessity to counteract the development of the more advanced technologies by our then adversaries and the need to modernise the inventory of the SAAF," he said, adding that the Cheetahs had produced many successful pilots.

Major Mark Wilson, who has flown Cheetahs for six years, said: "A new era is about to begin with the arrival of the Gripen fighter jets.

"These planes will continue to make South Africa's a formidable defence force," he said.

Gripens are in service with the Swedish, Czech Republic and Hungarian Air Forces.

http://www.iol.co.za/index.php?art_i...0005808C387711

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pourquoi l algerie acquert pas des helico d attaque roivalk?