anzar
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 |  Sujet: Mi-17/171/171SH/17-1V  Dim 10 Juin - 11:00 | |
| Le Mi-171 Hip-H
1- Introduction
Le Mi-17 Hip-H dans l’AAF  une longue histoire qui remonte aux années 70 avec les premiers Mi-8. Les principales évolutions par rapport au Mi-8 sont un armement plus conséquent, des commandes de vol hydrauliques redondantes, un cockpit blindé, ainsi que des réservoirs de carburant emplis de mousse afin d'augmenter sa survivabilité.
Site constructeur :
http://www.uuaz.ru/eng/mi-171.htm
| Citation: |
• The multifunctional transport helicopter Mi-171 is the response to the Buyer's request for more high-powered (in comparison to Mi-8T (MGA)) helicopter, with improved aircraft performance characteristics, capable to perform flights in adverse weather and restricted visibility conditions.
• Outwardly this machine slightly differs from its predecessor. Still Mi-171 is installed with TV3-117VM engines allowing to increase the flight altitude, especially in high temperatures and reduced air conditions. The auxiliary power unit provides self-regulation of helicor-operation.
• New flight navigation equipment including weather radar and satellite navigation system provides for the instrument flights in restricted visibility conditions. At the Buyer's request there can be installed the radio-electronic equipment of the leading western companies.
• The helicopter may be equipped both with rear cargo doors and electro- hydraulically driven ramp.
• Mi-171 helicopter in transport and passenger versions has the aircraft certificate, its standard construction corresponds to the r.rworthiness level, which is adequate to the one authorized by the Aviation Rules, part 29 and Federal Aviation Rules of the USA, part 29 "Transport category helicopters".
• Mi-171 passenger helicopter is included into the Aircraft Register of the Government Service of Russian civil Aviation.
|
Ces Hélicoptères (dans ces différentes variantes  ) sont les vrais bonnes à tout faire de l’AAF : transport de troupes, de VIP, Ambulance, de fret, attaque au sol, soutient logistique aérien...etc.
 Equipage : pilote, co-pilote, opérateur navigateur + 24 soldats avec leurs équipements
Vitesse : entre 210km et 250km (max)
Distance franchissable : entre 600km et 1065km (max)
Altitude : 4800 à 6000m
4000kg charge maximum dans la cabine.
Poids à vide entre (7100kg & 7400kg). selon les versions "blindage, instruments, réservoirs...etc."
Poids maximum au décollage 13300kg.
Poids normal au décollage 11100kg. donc 4 tonnes c'est la routine 
Ces principales qualités sont un entretien peu onéreux, une excellente disponibilité opérationnelle, des capacités de charges énormes, vitesses et plafond élevés et surtout la possibilité d’opérer de nuit comme de jour avec des écarts de températures énormes (-40°C à + 60°C et plus dans le desert  ) les derniers appareils « Mi-171Sh & 1V3 » acquis disposant de système FLIR sud-africain et/ou Russes, ainsi que des radars météo.
2- Dans l’AAF :
Actuellement plusieurs variantes de Mi-17 (au total près de 140 appareils en comptant les quelques Mi-8 qui servent encore à l’entraînement à Aïn-Arnat dans la wilaya de Sétif aux cotés des Mi-2) servent dans l’AAF :
46 Mi-171 (version civile)
40 Mi-171Sh (version armée)
42 Mi-17-1V3 (version combat tout temps Flir/Radar Doppler)
10 Mi-8T (Surtout entrainement)
Les principales différences entre ces différentes versions sont la motorisation, l’instrumentation de bord, le blindage (certain Mi171 ayant été acquis en version civile entre 1993 et 1995 puis modifié par l’ajout de plaques de blindage à l’intérieur de la cabine) et les armements (Mitrailleuses 12.7, 6 points d’emports sur des ailettes de part et d’autre du fuselage portant AT-6, AT-10, pods canons 23 ou 30mm, roquettes de divers calibres et même Sa-16 Igla et Sa-18 Igla-M),
| Citation: | Mi-8AMT(Sh) `Terminator': Current counterpart of Mi-8MTV series built at Ulan-Ude. Crew positions protected by armour plating. Armament can include up to eight Igla-V AAMs or 9M114/9M114M Shturm (`Spiral') ASMs, with thimble radome on nose and chin-mounted electro-optics pod. Prototype (RA-255755) exhibited at Farnborough in September 1996. First production helicopter almost complete by late 1998, but delayed by funding shortage. State testing began 10 April 2000.
Mi-171: Export version of Mi-8AMT; first displayed 1989 Paris Air Show. Mostly Western avionics, including Honeywell and Rockwell Collins radios. Also offered as armed Mi-171(Sh). Built at Ulan-Ude.
Mi-17MD (Mi-8 MTV-5): Described under Kazan heading in this section. |
Remarquer les ECM et les diverses antennes
Photos hors cabines copyright Sifou, Fulcrum, Firewings & Kamel 
Pour les Mi-171 et les canons tout dépend de la version certaines (comme sur certains Mi-171Sh ou 1V3 ) ont une mitrailleuse 12.7 (sur le site de fulcrum "algaf" y avait une photo d'un Mi-171 de l'AAF équipé de la sorte, mais le site est down depuis quelques jours  , on arrive toutefois à la distinguer sur la photo que j'ai posté au dessus  ).
Tout neufs chez Ulan-Ude (le fabriquant )  
Sur les ailettes que l'on voit sur cette images des pods canons peuvent être installés à la place des paniers de roquettes
Sur toutes les versions de Hip on peut adapter un support pour mitrailleuse 7.62 ou 12.7 DShK "douchka pour les intimes" sur les cotés de l'appareil au niveau des portes latérales (un peu à la façon des M60 & des vulcans sur les black hawk de l'US Army ).
Les Sh peuvent aussi utiliser des Shturm et des Ataka ce qui leur donne une capacité anti-char avec tir à distance de sécurité (+ 5000m) 
| Citation: |
The helicopter is equipped for application of the following armament:
"Shturm-V" integrated system with guided missiles "Ataka" and "Shturm";
B8V20-A units with unguided missiles of S-8 type;
UPK-23-250 unified canon containers;
PKT machine guns, caliber 7,62 mm, installed on nose and rear machine guns pods;
AKM (RPK, PK) machine guns, caliber 7,62 mm, installed on swivel mount.
|
Le Shturm : à guidage radio semi-automatique
http://www.army-technology.com/projects/shturm/index.html#shturm6
| Citation: |
SHTURM MISSILE
The Shturm missile, which carries the Russian designation 9M114 and is known by the Nato designation AT-6 Spiral, is a 130mm calibre anti-tank missile with a range of 400 to 5,000m. The monoblock, shaped charge, blast-type warhead provides an armour penetration of 560mm. The missile approaches the target with a speed of 400m/s. |
L'Ataka: Guidage radar "radar narrow beam"
| Citation: |
ATAKA MISSILE
The Ataka missile, which carries the Russian designation 9M120 and Nato designation AT-9, is an upgraded version of the Shturm missile. It is fired from existing Shturm launch vehicles. The Ataka has a longer range of 6,000 and is slightly heavier. Warhead options include a tandem shaped-charge HEAT (high explosive anti-tank) warhead for deployment against advanced main battle tanks provided with explosive reactive armour (ERA), a blast warhead to defeat light armoured vehicles, field fortifications and small ships and a rod warhead to engage helicopters and other air targets. The Ataka missile also equips the Mi-28N combat helicopter. |
Igla & Igla-M
http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/sa-16.htm
Igla
| Citation: |
The SA-16 feattures a new seeker and modified launcher nose cover. Whereas the the SA-18 9M39 missile is fitted with an aerodynamic spike on the nose, the 9M310 missile of the SA-16 has the spike replaced with an aerodynamic cone held in place with a wire tripod. On the SA-18 the protective cover of the seeker is conical, on the SA-16 it is tubular with a prominent lip at the forward edge. The 9M313 missile of the SA-16 employs an IR guidance system using proportional convergence logic, and an improved two-color seeker, presumably IR and UV). The seeker is sensitive enough to home in on airframe radiation, and the two-color sensitivity is designed to minimize vulnerability to flares. The SA-16 has a maximum range of 5000 meters and a maximum altitude of 3500 meters. |
Une photo avec la panoplie d'armement emportée par les Mi171Sh (dont pod canon 23mm )
Le Mi-171Sh sous toutes les coutures :o
http://www.photoka.info/mi8amtsh/index.htm
Un p'tit cadeau 
Je vous laisse apprécier ces deux photos vous ne remarquez rien Allez un petit effort les amis c'est facile
Dernière édition par anzar le Mer 25 Juin - 7:13, édité 1 fois |
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saf
Raqib Awal (رقيب أول)
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Dim 10 Juin - 12:51 | |
| | le SM-88 et 90 c'est un MI-8 et non MI-17 étant donné le moteur qui n'est pas le même, le MI-17 a un moteur kasi iddentique au Mi-24. |
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anzar
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Dim 10 Juin - 13:05 | |
| Les photos des SM-88 et 90 sont prise du site d'Ulan-Ude (le fabriquant ) qui les présentent en tant que Mi171Sh. (tu peux vérifier sur leur site http://www.uuaz.ru/eng/fotogallery3.htm )
A noter que la nomenclature à l'export est différente  Ainsi les Mi-171Sh pour nous sont des Mi-8ATMSh pour les russes.
A l'export les Mi-8 se distingue des Mi-171 (qui ont diverses motorisation y'en a pas qu'une seule ) par le rotor de queue qui est à droite pour les Mi-8 et à gauche pour les Mi171 (cf. photos porte ouvertes au dessus )
Les derniers Mi-8 à avoir été vendu à l'export sous cette dénomination (Mi- sont les Mi-8T . Par la suite toute la série des Hip (toujour à l'export) ont été nommées Mi-17. |
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sniper wolf
Mulazim (ملازم)
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Dim 10 Juin - 21:44 | |
| exlent anzar c tres bien presenter
@+ |
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FULCRUM
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Ven 15 Juin - 15:05 | |
| Il faut noté un truc dans tout ça. Nos Mi-171Sh ne sont pas les meme que ceux des autres, ça depend de ce qu'ils mettent dedant. Nos Mi-17 aquis en 1983 par exemple, ils sont plus sophisitqué que les Mi-171Sh vus qu'ils ont des Flir! La meme chose pour nos Mi-171 version civiles qui reçoivent actuellement des Flir.
Le SM-88 et les SM-90 sont bien des Mi-171Sh, facilement reconnaissable grace a la presence de la deuxieme porte lateralle à droite de l'appareil. |
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feneck
Raqib (رقيب)
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Sam 16 Juin - 18:17 | |
| | Merci Anzar pour le grand effort |
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Aero
Mulazim Awal (ملازم أول)
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Sam 23 Juin - 16:56 | |
| salut j'aimerai juste vous dire que le titre du sujet c le mi 171 dans l'AAF alors éssayez de mettre des photos d'appareils ki existent dans notre armée.
le cockpit avec des écrans c pa chez nous.
merci |
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Bensalim
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Sam 23 Juin - 17:45 | |
| | romeo7481 a écrit: | salut j'aimerai juste vous dire que le titre du sujet c le mi 171 dans l'AAF alors éssayez de mettre des photos d'appareils ki existent dans notre armée.
le cockpit avec des écrans c pa chez nous.
merci |
Salam,
Par exemple la photo qui vient de chez nous => :
Ca confirme que nous avons ce matériel, mais ça fait un beille que l'AAF a ce MI-17…
A ce qui parait, nous avons des MI-35 => :
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feneck
Raqib (رقيب)
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Sam 23 Juin - 18:09 | |
| je pense que la 1ere photo est un fake
pour la 2eme c'est un mi24 hind mkIII algerien upgrated par les sudafricains
salam |
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anzar
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Dim 24 Juin - 15:55 | |
| | romeo7481 a écrit: | salut j'aimerai juste vous dire que le titre du sujet c le mi 171 dans l'AAF alors éssayez de mettre des photos d'appareils ki existent dans notre armée.
le cockpit avec des écrans c pa chez nous.
merci |
A moins que tu ne sois monté dans un Mi-17-1V3 de l'AAF et que les russes nous aient refiler des 171Sh à la place  ceux-ci (les 17-1V3 ) ont bien des ecrans à cristaux liquides et sont au nombre de 42 dans l'AAF et ce depuis la fin des années 90
check this page http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/helicopters |
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Aero
Mulazim Awal (ملازم أول)
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Dim 24 Juin - 17:57 | |
| | anzar a écrit: | | romeo7481 a écrit: | salut j'aimerai juste vous dire que le titre du sujet c le mi 171 dans l'AAF alors éssayez de mettre des photos d'appareils ki existent dans notre armée.
le cockpit avec des écrans c pa chez nous.
merci |
A moins que tu ne sois monté dans un Mi-17-1V3 de l'AAF et que les russes nous aient refiler des 171Sh à la place ceux-ci (les 17-1V3 ) ont bien des ecrans à cristaux liquides et sont au nombre de 42 dans l'AAF et ce depuis la fin des années 90
check this page http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/helicopters |
ok ok le titre c bien mi 171????c pa mi 17.1v ou SH.je c de koi j parle.les écrans à cristaux liquide j'ai jamais vu dans l'AAF.et on m'a jamais parlé de ça.le super puma oui c un appareil IFR tant dis que le mi171 c un appareil VFR.
sinon j'aimerai etre informé des trucs neuf ki arrivent dans notre armée |
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FULCRUM
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Dim 24 Juin - 23:07 | |
| C'est excat, c'est ce que j'ai raporté en haut. Nos hélico ne sont pas forcement les meme que ceux sur le catalogue. En plus l'avantage des Mi-17 dans le sud, c'est justement leurs cadrans mecanique, le LCD ne servant qu'a l'utilsation des systemes d'armes. Nous avons bien des Mi-17-1V mais ils sont pas les meme que ceux dont ils parlent sur la brochure du constructeur.
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bijar_55
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Dim 24 Juin - 23:12 | |
| | ils sont efficaces contre le GIA/GSPC |
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mig 29
Muqaddam (مقدم)
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Dim 24 Juin - 23:33 | |
| Oui
Ils ont été et sont d'une grande aide pour l'appui de nos djounouds |
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FULCRUM
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| | Sujet: Re: Mi-17/171/171SH/17-1V Lun 25 Juin - 22:41 | |
| Le Mi-17 est aimé pour son grand angle de vision il permet de mieux voir ou plutot il permeté vus que maintenant, les plaque de blindage ne permettent plus aux pilotes de voir comme avant, mais c'est pour la bonne cause! ça a sauvé un tas d'equipages.
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