Mig-35 ou Mig-29 M2 ?

De rien les gars ,C'est toujours un plaisir les gars de partager avec vous.
Pour la traduction je ferai juste un résumé par manque de temps. globalement il est dit que les anciens membres du pacte de varsovie qui détiennent des parcs de MIG29 et qui ont rejoint l'OTAN ont reçu des propositions d'upgrade du constructeur pour assurer une compatibilité avec les standards OTAN et que des équipements occidentaux sont intégrés dans ces avions grace à une architecture ouverte qui permet de prolonger la vie de ces appareils.à la suite de cela une coopération s'est developpée entre MIG ,ses sous traitants, et certaines firmes européennes pour une integration progressive de composants occidentaux dans les MIG29 , et c'est cela qui a emmené au developpement du standard SMT que le constructeur décrit comme un upgrade majeur susceptible d'interresser les flottes vieillissantes de MIG29s.
Donc le SMT ne peut etre considéré comme un nouvel appareil contrairement au MIG29M/M2/,MIG29K et MIG35 qui ,eux, le seront puisque, hormis pour les prototypes de développement, les chaines de montages travailleront sur de nouvelles cellules utilisant des materiaux nouveaux , dont le but est de réduire la signature radar, d'augmenter la résistance et la durée de vie de la cellule ,sa capacité d'emport grace à un gain de masse conséquent ( 9 point d'emport pour une capacité de 6500kg ). les moteurs et le radar sont aussi de conception nouvelle ce qui confère à ces avions de la géneration 4+ des capacités multi-roles aptes à concurencer le SU30 à un prix inférieur.
Mig a pour objectif de placer sur le marché mondial jusqu'à 300 avions ces prochaines années.l'Inde et la syrie sont cités comme de probables clients et le problème avec l'algérie est considéré comme un simple incident de parcours puisque le constructeur garde encore l'espoir de placer le MIG35 dans notre pays, le calendrier prévoit une mise en route des chaines de montage à l'horizon 2010 .
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Quel est ton idée sur le proto monoplace du 35 (avec plans canards) Question

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Tu veux parler du MIG35 ?
Si c'est le cas cela parait plausible puisque le proto du MIG35 qu'on connait est dérivé du MIG29M qui lui même est tiré d'une cellule de MIG29K biplace. sachant que les cellules seront nouvelles rien n'empêche le constructeur d'apporter les changements qu'il veut,de plus pour un appareil de supériorité aérienne capable accessoirement de faire du raid air/terre/mer avec les nouvelles munitions de précision guidées par LASER/RADAR ACTIF/GPS ne nécessitant pas la présence d'un officier système d'arme, c'est autant de place gagnée pour le carburant,et cela permet de palier à l'une des tares du MIG29 considéré comme un appareil aux pattes trop courtes.
Ceci dit ,d'après ce que l'on commence à savoir sur cet avion ,il semblerait etre capable de relancer les ambitions du constructeur
car on oublie un peu vite que la niche du FULKRUM reste innocupée pour l'instant car SUKHOI est accaparé par le projet PAKFA et ses carnets de commande de SU30/(35 ?) sont pleins à craquer pour au moins les dix ans à venir.
On devrait surveiller de plus près ce MIG35. (voir le dossier que j'ai posté sur le MIG35 sur ce forum je crois)
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Ajouter des plans canards ne serait-il pas préjudiciable à mig (financierement et en temps de développement/tests/validations).

Ne serait il pas plus judicieux pour RSK de se limiter à la cellule des M1/M2 Exclamation

Je ne sais pas si l'adjonction de ces canards peut être facilement faite sur une cellule de M1/M2 sans perte de perfs Exclamation

Du moins sur les appareils non spécifiquement conçus pour cette nouvelle évolution scratch

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Perso je ne vois pas l'interet des plans canards! le MIG 29 est un appareil compact qui est déjà très manoeuvrable; l'ajout de tuyères vectorielles lui donne des capacités qui vont au delà des limites physiologiques des pilotes , et la présence des plans canards aurait pour effet de réduire le champs de vision du deuxième pilote vers le bas d'ou peut etre la suppression de ce deuxième poste d'équipage;
en plus les plans canards avec leur servo-commandes augmentent la masse inutilement.
sur le SU30 ou la disposition de la voilure très en arrière du centre de gravité de l'appareil introduit une instabilité naturelle les plans canards agissent avec un bras de levier très fort et apportent le surcoit de réactivité dont a besoin l'appareil pour lcontrer son importante inertie .toute chose dont peut se passer le MIG 35. (n'oublions pas le surcout de ce dispositif ).
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Le Mig-29 avec PV est l'avion le plus manoeuvrable au monde. Avec son poid l'OVT aurait fait un vol stationaire a la verticale lors d'un salon à Moscou. Un Mig-29 avec découpe et soudures laser, materiaux composite, cellule à faible reflection radar, radar AESA, cockpit avec LCD et HOTAS et biensur des RD-133 plus fiable pourra tenir encore une vingtainne d'années au top 5 des meilleurs avions de combat. C'est mon point de vus en tout cas.
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On dirait que le phénix renait de ses cendres , Mig ne veut pas baisser la garde et nous sort un plan de relance ambitieux après tout une compétition SUKHOI/MIG ne serait que bénefique pour les clients que nous sommes.
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Attention, le Mig-35 n'aura pas de plan canard, l'image avec la silhouette du Fulcrum avec canards est une vielle image qui traine sur le net depuis pas mal de temps...
En fait c'était comme ça que certains voyais le "futur" du Fulcrum, tout est parti de ce vieux site (dernier update en 2003/2004 !! ) :
http://www.aeronautics.ru/
Mais surtout dans la "vielle" partie du site en question qui visiblement date d'avant 2000, car dans les textes ils parlent au futur du Mig-29UBT ("A further-upgraded aircraft, with four-pylon wings, refuelling probe and OSA-2, is expected to fly in mid-2000.") de plus on ne parle meme pas de l'Algerie dans les pays utilisateurs et surtout il y'a des versions inconnues ou oubliés (Mig-29SMTK ??) :
http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/mig29-01.htm

La cellule du Fulcrum n'a pas besoin de plan canards, même la répartition du poids et du modèle de vol en serait perturbé, et tout cela pour un cout en R&D assez important... Wink

Limite un meilleur traitement de la surface avec de véritables matériaux absorbant les ondes radars; et une simplification des différents éléments de la cellule pour un assemblage plus rapide/simple et puis basta !

D'ailleurs on retrouve un peu de tout cela dans la nouvelle famille des Fulcrums avec les Mig-29K/KUB et Mig-35/D... Wink

Par contre j'attends énormément le nouveau proto Mig-35 monoplace, surtout pour voir si il y'a une meilleure ou nouvelle intégration des nouveaux systèmes, j'espère qu'il viendra faire une demo devant nos decideurs...
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j'ai trouvé un article dans red-star.org parlant de l'affaire des Mig algeriens j'ai souhaité partager avec vous une analyse russe de la dite affaire!
voici une photo trés rare d'un Mig 29 Algerien selon red-star

ces documents ont deja été exposés mohhaider , essaye de compulser les pages du sujet pour eviter le double-posting mon ami Wink

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c'est l'intention qui compte
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Djoundi (جندي) Inscrit le : 03 Jan 2008 Messages : 20

on est pas obliger de prendre des MIG ou SUKHOI à chaque fois alors qu'il y'a plusieurs fournisseurs prets à nous proposer un matériel plus adapté à nos moyens finaciers et surtout une qualité et un service après vente de premier choix bien supérieur à l'offre russe ( mig ou su 35 ) , des appareils de conception ancienne avec une avionique douteuse et une charge militaire faible par rapport au F 16 américain, un appareil qui emporte dans les 7t de charge utile (contre un peu +4t pour un mig 29s ) alors que les 2 appareils apprtiennent à la meme catégorie , en plus le MIG 29 REVIENT CHER à entretenir par rapport un monomoteur plus économique

bref on constate bien la faiblesse de l'avionique et de la charge utile emprtées sur les avions russes ..

alors à mon avis un GRIPEN C ou NG est un bon choix pour l'algérie surtout qu'un pays ami(l'afique du sud ) l'a déja acquis ,on peut par exemple partager nos expérience , équiper nos avions avec des armes AIR AIR AIR SOL sud africains , maoeuver ensemble ..ect

qu'en pensez vous ?

sauf que l'on parle de Mig35 et 29 dans ce topic, donc évite les hors sujés
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je suis d'accord avecakramov.
Une question pour su24m: nous vendrait-on les memes f 16 que Israel si on voulait les acheter. A partir de quel document saviez-vous que le f16 est moin cher a entretenir que le mig29.je voudrais bien le savoir
merci