Donc la désignation exacte est bien MK2 ou MKBis

Citation:

Modernised Fencers As the Russian Combat Air Force (VVS) is currently unable to purchase a significant quantity of new combat aircraft, several modernisation programs of existing equipment have been initiated during recent months. Although the Su-24 is one of the oldest attack aircraft in the air force inventory at 26 years, the 'Fencer' is still at the spearhead of the Russian air forces with around 450 aircraft in service with both the VVS and the AVMF. Besides reconnaissance Su-24MRs and electronic warfare Su-24MPs, the main attack version of the Frontal Aviation is the Su-24M 'Fencer-D' (exported as the Su-24MK). Zhukovskiy-based Gefest & T and the Novosibirsk Aviation Production Association (NAPO) (named after Valery Chkalov) have been awarded the modernisation contract for the Su-24M and MK versions. The new avionics, replacing older equipment, will rely on the new SV-24 computer that will control the new radar signal processing unit Obzor-RVB-T associated to the OR-TM cartography, radar and tactical situation MFD, the new KAI-24 HUD and the SRNS-24 radio navigation equipment, among others. Thanks to technological progress, the replacement of older electronics means a saving of 270 kg. The technical personnel of the VVS are able to modify the aircraft on base, no particular conversion training is necessary, and the upgrade of the Su-24M to the Su-24M2 can be done in five days. Thanks to its new equipment, the Su-24 has gained a real all-weather night and day capability. The precision of the navigation has been improved and the export models - some of them are on line with the VVS - can be equipped with either a GPS or its Russian GLOSNASS equivalent. The range of weapons has been diversified and the export versions can carry foreign armaments. The new Obzor signal-processing unit allows a greater precision for target acquisition and at a greater distance. Toss bombing is now possible at five to eight kilometres from the target with an increased accuracy. Survivability of the aircraft is consequently better and less aircraft are necessary to destroy the target. The upgrade program includes a ground-based automated mission preparation and control unit, which reduces appreciably the time necessary for flight preparation and debriefing. The 929.GLITs at Akhtubinsk and the 968.IISAP at Lipetsk are responsible for the test and certification program. SV-24 tests, which included live weapons shooting, were successfully passed at Lipetsk. Around the end of 2001, five Russian Su-24Ms and seven Algerian Su-24MKs had been upgraded.

A noter qu'à partir de 2002 l'AAF à reçu pas moins de 25 Fencer-D ex-russes et ex-biélorusse (voir inventaire ANP )

Modérnisation avant livraison

Amir a écrit:

Sur leur base

Amir a écrit:

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Moi le premier nom que j'ai entendu c'et SU-24Bis, ensuite les russes ont sortis SU-24M2 et MK2 aller savoir quoi choisir vus que les sovietiques ont utilisés meme des SU-24Mk dans leur aviation!

il y a aussi le su24 mr pour le rensignement et guerre electronique

En effet Panzer 54, nous avons aussi le SU-24MR et le SU-24MP. Là on parle de l'upgrade des SU-24MK, on cherche a savoir quel nom il porte maintenant si c'est bien Bis ou M2 ou MK2.

sinon c'est vrai que nos fencer possedent le systeme GLONASS

La particularité des appareils russes en matière de positionnement satelite est qu'ils peuvent se caler indifferement sur les système GPS ou GLONASS . Pourquoi cela quand on sait qu'en cas de conflit les américains peuvent brider la précision de leur système pour en interdire un usage militaire alors que leurs forces armées ont accès à des bandes de fréquences codées non bridées, cela me semble un gadjet dans la mesure ou en temps de paix les appareils militaires peuvent voler sous le controle des station au sol. par contre l'usage de munitions à guidage GPS si elles font partie de l'arsenal de l'AAF nécessite un usage exclusif du système Glonass sous peine d'etre inopérantes en perdant la précision qui est leur raison d'etre.
Et à ce propos il serait interressant de savoir si des accords éxistent entre l'Algerie et les USA pour disposer de l'accès aux fréquences militaires du GPS.

En fait si on fait le compte :

12 MK livrés entre 88 et 91 (URSS)

25 MK2 (ou Bis) livrés à partir de 2002 jusqu'en 2005 (Ex-Russes)+ Refurbishment et upgrade des anciens aéronefs.

4 MR Biélorusses et ukrainiens livrés entre 97-99

2 MP peut être ukrainiens

Au total peut être 37 MK2 + 4 MR + 4 MP.

A noter que certaines sources parlent de 3 MK biélorusses livrés en 98-99.

Le chifre que j'ai c'est 39 bombardier, 4 pour la reconnaissance et 2 pour la guerre electronique.

deuxième force de frappe en SU24 après la russie.

Et l'ukraine

C'est un avion qui restera longtemps dans l'ANP et comme pilote il ya une forte proportion de nos compatriote du sud du pays d'aprés ce qu'on m'a dit

J'aurai trop aimer une usine pour fabriquer des SU24, a Tamenrasset comme ca ete deja dis depuis longtemps.
cet avion est un Top comme bombardier, et si je me trompe pas, meme les russes n'ont pas avancer une date pour le retrait de leur SU24.

donc pourquoi ne pas opter pour la fabrication locale du SU24?