Su-35 Bientôt En Algérie ?

Oui pas d'AESA pou le moment sur Su-35.

Voici ce que j'ai trouvé comme référence :

Citation:

AVIONS RUSSES :
N001 > Su-27 > Portée max : 240 km
N001E > Su-27UBK > Portée max : 240 km
N001 Zhuk > Su-27SK/Su-30MK/Su-33
N001V > capacité de tir du R77
N001VE > dégradation des capacités pour l'export
N010 Zhuk-M > MiG-29M/K
N010 Zhuk-MFE Tip-01-01M > MiG-29SMT
N011M Bars (PESA) > Su-30MKI > Portée max : 350 km
N019 > MiG-29 Fulcrum-A > Portée max : 100 km
N019 Sapfir-29 "Slot Back" > MiG-29 Fulcrum-A Variant 3
N019M > MiG-29S Fulcrum-C
N019ME > MiG-29S Fulcrum-C (dernières versions) > Portée max : 120 km
N031 Sokol (PESA) > Su-35BM
N035 Irbis (PESA) > Su-35BM
Irbis-E (AESA) > Su-35 > Portée max : 400 km
EL/M-2052 (AESA) > MiG-29OVT/MiG-35 > Portée max : 300 km
SBI-16 (S-800) Zaslon > Mig-31B/BS > Portée max : 240 km
Zaslon-M > Mig-31B/BM
Smerche A RP-25 Foxfire > Mig-25P
Smerche RP-25 Sapfir > Mig-25PD/PDS
RP-22S > Mig-21MF

T800 a écrit:

Le probleme c'est que le Mig 35 n'existe pas

je reste confiant de la production de mig35 , je suis sure que d'ici 2 ans ,on entendra des bonnes nouvelles ...... Algeria

T800 a écrit:

et le fait que le Su35 soit un chasseur lourd , je ne voit vraiment pas en quoi c'est redhibitoire : qui peut le plus peut le moins

le mig35 est un chasseur léger , rapide et prêt à décoller à tout moment en cas d'agression ennemie ou de violation d’Espace Aérien , lui et le foxbat sont les premiers a intercepté l'avion ennemie et les flankers suivent aprés . je dit pas que le su-35 est mauvais en défense aérienne mais en cas d'attaque surprise ils se déploient moin vite que le fulcrum et c'est pour ca je dit qu'ils sont lourd .

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le Foxbat est plus rapide a deployer que le SU35 ?

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sans haine et sans pitié

Its a relief to finally hear the Su-35 being offered to Algeria.
Since Russia has gone ahead and offered it to three of its customers then naturally they must be ready to start deliveries soon.

I suggest freezing all Su-30 deliveries for now, since the MiG-29 SMT has been completely cancelled, then we should look for a Hi-Low mix of Su-35 and MiG-35.

As for the few Su-30 that have been delivered they should either be returned to Russia for a switch deal or given to the naval aviation wing which can make great "threat" with a possible purchase of Brahmos missiles and the awaited Brahmos 2 missiles, or even the SS-N-25 which I think we have.

The MiG-29s acquired from various Western European countries should be "reevaluated" where the useful ones are either used for advanced training, given to the navy or stored like the MiG-23. The rest should be scrapped for spare parts.

abdou a écrit:

The MiG-29s acquired from various Western European.

tu veut plutot dire Eastern European countries ? scratch

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sans haine et sans pitié

T800 a écrit:

abdou a écrit:

The MiG-29s acquired from various Western European.

tu veut plutot dire Eastern European countries ? scratch

oops...... sorry there.

Yes eastern european countries Embarassed

ouf , j'imaginais des Mig 29 A ex luftwaffe a Bousfer pendant un moment :
affraid

EDIT a Abdou : pas touche a mes MKA !!! Evil or Very Mad

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sans haine et sans pitié

Citation:

Pleins gaz sur le Su-35
Le premier vol de démonstration du Su-35 effectué le 7 juillet 2008 a de nouveau concentré toutes les attentions sur cet appareil, dont les essais ont débuté en février. Le dernier représentant de la grande famille des T-10 (Su-27) est appelé à être une version intermédiaire pour les forces aériennes russes avant le lancement de la fabrication en série d’avions de cinquième génération.

Le Su-35, plus précisément, le Su-35BM, est le deuxième avion de la famille des T-10 portant cette appellation. Le premier Su-35, apparu il y a vingt ans, effectua son premier vol en 1988. Il s’appelait alors le Su-27M.

La décision de lancer la fabrication en série du Su-27M sous le nom de Su-35 fut prise en 1991. Le premier avion de la série décolla en avril 1992, mais la production à grande échelle n’eut jamais lieu. A cause d’un financement insuffisant, entre 1992 et 1995, seulement 12 Su-35 furent remis aux forces aériennes. Ils sont employés pour toutes sortes d’essais ainsi que pour les vols de démonstration.

Peu après, l’avion Su-37 (souvent confondu avec l’appareil expérimental S-37/Su-47) fut développé sur la base du Su-35. Le Su-37 diffère du Su-35 principalement par ses réacteurs à poussée vectorielle. Cet appareil portant le numéro de bord "711" a impressionné les spécialistes et les amateurs par sa remarquable capacité de manoeuvre, mais il est resté un exemplaire unique.

La nouvelle vie du Su-35 a commencé à la fin des années 90, lorsque la nécessité de renouveler le parc d’avions des forces aériennes russes fut de nouveau à l’ordre du jour. Pour ne pas multiplier à outrance les appellations, le nouvel avion fut nommé Su-35 en y ajoutant les lettres BM (en russe, "grande modernisation").

En 2008, la conception des moteurs 117S a permis de commencer les essais en vol du nouvel avion, qui devraient prendre fin en 2010. C’est le programme d’Etat dans le domaine des armements adopté en 2006 (il court jusqu’en 2015) qui prévoit la fabrication en série du Su-35BM pour les forces aériennes russes : il est prévu que le ministère de la Défense achète 182 avions de ce type. Les technologies créées lors de la conception du Su-35 seront utilisées afin de moderniser les chasseurs Su-27 sur la base du Su-27SM2.

La création de cet avion est un pas très important pour les forces aériennes et l’industrie aéronautique. Etant donné que la fabrication en série du chasseur russe de cinquième génération débutera au plus tôt en 2015, le Su-35BM permettra de boucher cette "lacune" en remplaçant les Su-27 de la première série, dont le retrait des forces aériennes commencera après 2010.

Le Su-35 peut parfaitement remplir cette mission, car il se distingue par des caractéristiques tactiques et techniques assez élevées : de par ses performances, il surpasse tous les chasseurs modernes de la génération 4+, Super Hornet, Rafale et Typhoon (américain, français et européen). Il est même capable de concurrencer le F-22, seul chasseur de cinquième génération produit à ce jour en série, étant beaucoup moins onéreux : environ 40 millions de dollars, contre près de 300 millions, pour un seul chasseur.

En étudiant les plans d’acquisition des Su-35, une question se pose immanquablement : l’industrie russe est-elle capable d’assurer la production du nombre d’appareils nécessaire dans les délais prévus ? Il s’avère que la réponse à cette question tend plutôt vers l’affirmative : la production de nombreuses versions du Su-27 et du Su-30 destinées à l’exportation dissipe les doutes quant aux possibilités de l’industrie et tout dépendra, par conséquent, de la capacité de l’Etat à assurer un financement régulier et sans interruptions du programme.

On peut supposer que, si la fabrication en série du Su-35 débute en 2011, les 182 appareils commandés seront livrés aux alentours de 2020. A ce moment-là, les forces aériennes russes disposeront également d’environ 120 à 140 chasseurs Su-27 qui auront subi une profonde modernisation et de 30 à 40 chasseurs de cinquième génération. Un tel contingent d’avions Sukhoi, combinés avec d’autres appareils, permettra aux forces aériennes de conserver leur potentiel de combat au cours des deux à trois prochaines décennies.

L’histoire de l’aviation est marquée par la création de nombreux appareils réussis. Cependant, ceux qui ont pu être durant toute leur carrière à la hauteur des exigences avancées aux avions de combat de leur classe ne sont pas très nombreux. On peut citer, par exemple, le célèbre Messerschmitt Bf 109, le P-51 Mustang, ainsi que les bombardiers stratégiques Tu-95 et B-52, et enfin certainement le Su-27. Le prototype T-10 qui effectua un vol en 1977 fut reconstruit en 1981 conformément à de nouvelles exigences.

Le chasseur fabriqué en série en 1984 a conservé jusqu’à présent un potentiel de combat suffisant pour être considéré comme l’un des meilleurs avions de la planète. Le Su-35BM qui a effectué son premier vol cette année a placé la barre encore plus haut : personne n’a pour l’instant réussi à améliorer à ce point les caractéristiques tactiques et techniques d’un avion dont la plate-forme a été créée il y a trente ans.

Il est difficile de prédire le sort du Su-35, mais il est certain qu’il restera en service durant quelques dizaines d’années, ses armements et appareils de bord seront graduellement modifiés, et ce, tant que des aéronefs créés selon de nouveaux principes physiques ne viendront pas le remplacer, lui et les autres avions plus évolués qui suivront.

http://www.red-stars.org/spip.php?article260

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www.fulcrumaaf.skyblog.com

donc il serait plus exact de parler du SU35 BM en Algerie

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sans haine et sans pitié

T800 a écrit:

ouf , j'imaginais des Mig 29 A ex luftwaffe a Bousfer pendant un moment :
affraid

EDIT a Abdou : pas touche a mes MKA !!! Evil or Very Mad

My intentions are good.

Sacrifices must be made, the Su-30MKA would be a great asset in the navy.
We should also plan ahead inorder to be able to accept the PAK-FA in 2013-2014 !!!!

tu veut sacrifier mes bébés c'est ca ? on a qu'a leur coller un AESA et un radar de quille et on les rebaptisera SU37 . Pour la Navy , je ne voit pas plus redoutable qu'un Platypus

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sans haine et sans pitié

T800 a écrit:

le Foxbat est plus rapide a deployer que le SU35 ?

Exact , en tout cas je le pense Rolling Eyes

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Pourquoi ne pas fabriqué en Algérie avec l'aide technique Russe?

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T800 a écrit:

tu veut sacrifier mes bébés c'est ca ? on a qu'a leur coller un AESA et un radar de quille et on les rebaptisera SU37 . Pour la Navy , je ne voit pas plus redoutable qu'un Platypus

We can upgrade them with AESA radars and the OLS system plus new engines for Super cruise. They simply have to be up to Su-35 standards.

The navy can really use them, not only for Air to sea Attacks but also for air defence and superiority, a role perfectly suited for the Su-30.

If you enjoyed the Su-30 this much, you will love the Su-35 Very Happy