En général les russes dupliquent les cadrans numériques par des cadrans analogiques, par sécurité en cas de panne système par exemple, histoire que le pilote puisse avoir les infos vitales quelque soit la situation.

Effectivement ils auraient pu les mettre sur la console latérale Question de visibilité peut être

Je crois aussi que c'est parce que le su-35 est toujours dans la phase de prototype et de validation,
mais sur la version finale il n'y aura pas d'instruments de bord analogiques, en d'autres termes
les instruments analogiques sont des instruments éprouvés et les infos qu'ils donnent sont sûres
alors que les MFD sont (étaient) en cours de développement ou de validation et les infos fournies
par ces derniers ne sont pas encore considérées comme fiables.

Si les Russes décident de garder les instruments analogiques, le Su-35 perdra sa qualification de génération 4++

Saha Ftour'koum,

Salut Souf,

Le terme 4+/4++ n'est pas une certification dans le sens où il n'y a pas de consensus dessus.
C'est une appelation qui désigne des avions de 4ème génération possédant des caractéristiques avancées , très proche de la 5 ème génération, sur des éléments fondamentaux de l'avion : Radar, propulsion, electronique, etc...
Exemple : le SU-27 de base est un avion de 4ème génération, mais il y'a une grosse différence avec les derniers modèles de Sukhoi, qui possède une antenne passive electronique, une réduction de la RCS, des moteurs qui sans posséder la super-cruise, sont beaucoup plus avancés etc....

Il est même fort possible que sur le PAK-FA , une fois validé, et proposé à la série, il y'ait quelques instruments basiques analogiques, permettant comme l'a dit Anzar, de pallier à un mauvais coup.
Ce serait bel et bien un avion de 5ème génération, mais avec quelques instruments à l'ancienne, pour donner des informations de base et être capable de ramener l'avion à bon port.

Je crois que la classification des avions de chasse est beaucoup plus basée sur la période d’apparition (généralement une dizaine d’années), de conception et d’utilisation surtout, mais pas forcement sur l’avionique qui peut etre representée par les "++".

Moi aussi, je crois que ces cadrans analogiques ne sont là que pour la période des essais et de viabilisation des MFD's, et pour rassurer les pilotes d'essai dans le cas ou tout les écrans venaient à s'éteindre; dans la version finale, il n y aurait que du MFD comme le prouve les présentations de promotion du cockpit de la firme SUKHOI.

Salam,

Laigle a écrit:

Saha Ftour'koum, Salut Souf, Le terme 4+/4++ n'est pas une certification dans le sens où il n'y a pas de consensus dessus. C'est une appelation qui désigne des avions de 4ème génération possédant des caractéristiques avancées , très proche de la 5 ème génération, sur des éléments fondamentaux de l'avion : Radar, propulsion, electronique, etc... Exemple : le SU-27 de base est un avion de 4ème génération, mais il y'a une grosse différence avec les derniers modèles de Sukhoi, qui possède une antenne passive electronique, une réduction de la RCS, des moteurs qui sans posséder la super-cruise, sont beaucoup plus avancés etc.... Il est même fort possible que sur le PAK-FA , une fois validé, et proposé à la série, il y'ait quelques instruments basiques analogiques, permettant comme l'a dit Anzar, de pallier à un mauvais coup. Ce serait bel et bien un avion de 5ème génération, mais avec quelques instruments à l'ancienne, pour donner des informations de base et être capable de ramener l'avion à bon port.

je sais Laigle que le terme 4++ n'est pas une certification mais une qualité, j'aurais dû utiliser le mot classification comme l'a fait foxbat250

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Spoiler:

Les russes ne font pas encore une confiance aveugle au tout numérique probablement à cause de l'intégration de composants d'origine étrangère dans leurs appareils non pas parceque ils doutent de leur fiabilité ;mais parce-que l'interface software des différents composants est d'une complexité redoutable et peut-etre aussi parce-qu'ils ne veulent pas transmettre les précieux codes sources à leurs fournisseurs étrangers ; c'est une hypothèse personnelle déduite du fait que la numérisation du cockpit des SU30 a été initiée par les indiens qui ont une longue tradition de coopération technique et militaire avec des firmes européennes et israéliennes et les russes en ont tiré un retour d'expérience appréciable qu'ils ont ensuite décliné sur toute la gamme SU30 MK(x) et YAK130 ;par la suite les firme sous traitantes engagées dans ces programmes en ont fait bénéficié l'autre grand constructeur MIG en l'occurence.

La retraite sonnerait-elle pour nos Foxbat-E

Une idée que je lance comme cela à l'ENTv et à l'AAF : lorsque interviendra le retrait officiel des Foxbat (un jour où l'autre) ce serait bien d'avoir une petite cérémonie qui serait filmée.
Le MiG-25 le mérite bien et durant longtemps, il a assuré la protection aérienne de la Nation.

Bonne idée et on ne pourra pas parler de secret défense pour une machine qui devrait trouver sa place dans un musée de l'aviation militaire algérienne.

Selon le journal Al-fadjr la Russie va livrée à l’Algérie Su-35 à partir 2011/2012
Quotidien arabophone

L'article en question

Citation:

بينها مصفحات ''هامفي'' وطائرات مروحية ''بيل'' و''بتش 0190'' للمراقبة تجهيزات عسكرية أمريكية وأخرى أوروبية لفائدة الجيش الجزائري 2009.08.30 تعززت قدرات الجيش الجزائري بعتاد وتجهيزات عسكرية أمريكية وأوربية في إطار سياسة تنويع مصادر تموين وحدات الجيش والشروع في تطبيق برامج احترافية الجيش تماشيا مع رهانات المرحلة المقبلة تعززت قدرات وحدات الجيش الجزائري، حسب ما أكدته مصادر متطابقة، بتجهيزات وعتاد أمريكي تمثل أساسا في أنظمة الرؤية الليلية وعربات مصفحة من طراز ''هامفي'' وعددها 300 إضافة إلى مروحيات من طراز ''بيل 206 و412'' • علما أن أولى التجهيزات العسكرية الأمريكية تعود إلى الثمانينيات وخاصة بعد الدور الذي لعبته الجزائر في قضية الرهائن الأمريكيين في طهران، حيث منحت الولايات المتحدة كهبة طائرات نقل من طراز ''هيركول سي ''130 من نوع ''أش'' و ''أش ''30 بينما تم تزويد الجيش الجزائري بطائرات تدريب وأنظمة تأهيل من طراز ''تي 34 سي''• وقد شرع الجيش الجزائري في تحديث وحداته وإدخال عنصر العصرنة والاحترافية من خلال التخلي نهائيا عن أسراب من الطائرات القديمة بما في ذلك الجيل الأول من طائرات ''ميغ ''29 و''ميغ 23 و''25 والاعتماد على الجيل الجديد من الطائرات المقاتلة مثل ''سوخوي ''24 و''سوخوي ''30 في انتظار امتلاك الجزائر قريبا لإحدى أحدث المقاتلات وهي ''سوخوي ''35 ابتداء من 2010 أو .2011 ولا يقتصر التجهيز الجزائري الجديد على الصانع الروسي، ففي إطار التكيف مع المستجدات خاصة في مجال المراقبة ومكافحة الإرهاب، تم تجهيز وحدات الجيش الجزائري وفقا لعقد مبرم مع شركة ''دينيل'' جنوب الإفريقية بطائرات دون طيار للمراقبة والرصد من طراز ''سيكر'' التي تضمن نطاق مراقبة تقدر بـ 250 كلم و10 ساعات قدرة على الاستخدام في انتظار تسليم الطراز المحسن لنموذج ''سيكر'' جنوب الإفريقي، إلا أن الجزائر لم تنجح لحد الآن في اقتناء طائرات المراقبة التي يمكن أن تجهز بأسلحة أيضا والمعرفة تحت تسمية ''بريداتور'' والتي تبقى محدودة الاستخدام وذات نطاق عملياتي واسع يمكن أن يمتد الى مئات الكيلومترات، وهو ما يثير على العموم تحفظ العديد من الدول وحساسية البعض الآخر في حوض المتوسط• بالمقابل، استفادت الجزائر من صفقة خاصة بطائرة استطلاع ومراقبة من أوكرانيا من طراز ''ميغ 25 أر بي أس أش'' والتي يمكن استغلالها في مجال المراقبة الجوية والتنصت، إضافة الى الطائرات الأمريكية من طراز ''بيتش 1900 دال هيسار'' التي تستخدم أيضا للمراقبة والاستطلاع والحرب الإلكترونية• وقد استفاد الجيش الجزائري من مناورات وتدريبات تكتيكية مشتركة مع حلف شمالي الأطلسي ''ناتو'' والجيش الأمريكي، باستخدام طائرات دون طيار صغيرة الحجم ومحدودة النطاق في إطار مكافحة الإرهاب• إلى جانب ذلك، استفادت الجزائر من طائرات مروحية بريطانية-إيطالية من طراز ''ميرلان'' وأخرى فرنسية- بريطانية من طراز ''لينكس''• ن· ياسين

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117C for Su-35

je me demande en quoi ce reacteur est superieur au AL-31FP ? Si quelqu'un a une idée sur la question ...