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anzar
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 |  Sujet: OT-64/BTR-60/BTR-80  Lun 5 Mai - 17:50 | |
|  OT-64 SKOT
Afin de concevoir un remplaçant des OT-810 et une alternative aux BTR-60P soviétiques la Tchékoslovaquie et la Pologne se sont associés au début des années 60 afin de créer leur propre APC amphibie qui réponderait à leur besoins spécifiques.
Ainsi naquit l'OT-64 qui est entré en service dès 1964 dans ces deux pays. Il s'agit d'un véhicule 8*8 amphibie, caractérisé par un désign avant-gardiste pour son époque  C'est un véhicule qui n'a cessé d'évoluer avec le temps (motorisation, armement...etc.) .
Plusieurs versions d'OT-64 ont été construites, certaines étant spécifiques à certains pays (OT-64B et C1 pour la pologne, ou OT-64C2 pour le Maroc).
Cependant en version APC l'OT-64 dispose de 2 hommes d'équipage et peut embarquer 10 hommes en armes.
 Dans l'ANP
L'ANP dispose d'environ 200 OT-64C ex-tchéques acquis entre 1993 et 1995, qui ont été réarmés et modérnisés avant livraison. L'armement principale est identique à celui du BRDM-2, une mitrailleuse 14,7mm avec un armement secondaire consistant en une 7.62m.
Les rares photos d'OT-64 de l'ANP
To be continued 
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Dernière édition par anzar le Mar 6 Mai - 7:05, édité 1 fois |
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scorpion-rouge35
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saf
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| | Sujet: Re: OT-64/BTR-60/BTR-80 Lun 5 Mai - 22:20 | |
| | à la différence des BTR l'évacuation des troupes se fait à l'arrière de l'OT-64 à l'image des LAV |
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anzar
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| | Sujet: Re: OT-64/BTR-60/BTR-80 Mar 6 Mai - 7:13 | |
| Effectivement saf c'est un détail important D'ailleurs c'était une des spécifités des BTR-60 (pas de portes arrières), l'embarquement des soldats se faisait par des trapes lattérales situés sur la partie haute du véhicules
Ce problème fût partiellement résolu sur les BTR-80 avec l'adjonction d'une porte latérale qui s'ouvre sur la totalité de la hauteur de l'engin, et certains BTR-60P de l'ANP ont également été modifiés de la sorte.
J'en parlerais plus en détail plutard
Sinon il semble que certains OT-64C de l'ANP n'aient pas de tourelle d'armement 
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| | Sujet: Re: OT-64/BTR-60/BTR-80 Mar 6 Mai - 9:41 | |
| | anzar a écrit: |
Sinon il semble que certains OT-64C de l'ANP n'aient pas de tourelle d'armement
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En effet il existe 03 configurations désarmées tchèques :
le DTP-64 version reparation
le OT-64 ZDRAV ou ZDR-64 ambulance
le VSOT-64/R2 R102...108 qui sont des versions de commandement
Je crois que les versions DZ sont des VSOT de commandement / transmissions
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anzar
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| | Sujet: Re: OT-64/BTR-60/BTR-80 Mar 6 Mai - 9:49 | |
| Tu veux dire les 200 ou juste celles qui sont en photos
En tout cas comme à ton habitude, trés belles trouvailles (en HiRes SVP )
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T800
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| | Sujet: Re: OT-64/BTR-60/BTR-80 Mar 6 Mai - 9:59 | |
| (en HiRes SVP )
En effet je voulais parler de la version que tu nous a fait parvenir . je penses que ce qui fait la bonne reputation des OT 64 c'est surtout l'excellence et la robustesse de son ensemble Chassis/transmission extrapolés du celebre 8x8 TATRA ( serie T 800  ) :
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anzar
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| | Sujet: Re: OT-64/BTR-60/BTR-80 Mar 6 Mai - 12:07 | |
| j'ai pas compris la configuration des essieux de l'OT-64 (deux à l'avant et deux à l'arrière) , est elle meilleur que celle des BTRs (les quatre d'une seule traite)
ou peut être c'est pour mieux manœuvrer dans des endroits étroits et avoir une meilleur stabilité du véhicule (centre de gravité)
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anzar
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| | Sujet: Re: OT-64/BTR-60/BTR-80 Mar 6 Mai - 12:32 | |
| Non je ne crois pas
Les BTR-60P (contemporains des OT-64) sont plus petits (donc centre de gravité plus bas) et ils étaient équipés de deux moteurs essence couplés séparément aux 4 roues de chaque côté (en fait le BTR-60 pouvait manoeuvrer comme un char chenillé en tournant sur place)
Toutefois pour la suspension il est clair que le chassis de l'OT-64 est plus maléable et permet des meilleurs capacités de franchissement A savoir si il existe un différentiel sur les essieux de la série C
Voilà une photo inédite d'un OT-64C de l'ANP juste aprés livraison en 1995. Vous remarquerez l'ancien camo
Vous y verrez auprés du Chahid Lt Samir le sergeant major Eric l. Haney (retraité des delta forces) et actuel producteur de la série "The Unit"
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| | Sujet: Re: OT-64/BTR-60/BTR-80 Mar 6 Mai - 12:35 | |
| je vais essayer de repondre a ton interressante question en te citant armyrecognition :
| Citation: | | Plutôt que d'employer la série soviétique BTR-60P de véhicules blindés de transport de troupes 8 x 8, la Tchécoslovaquie et la Pologne décidèrent de développer leur propre véhicule. Celui-ci entra en service en 1964 ; utilisé en Tchécoslovaquie et en Pologne, cet engin fut également exporté en Hongrie, en Inde, en Libye, au Maroc, au Soudan, en Syrie et en Ouganda. Les principaux avantages de l'OT-64 sur le véhicule soviétique résident dans le fait qu'il possède un moteur Diesel (permettant un plus grand champ opérationnel et diminuant les risques d'incendie) un compartiment des troupes entièrement fermé. L'OT-64, toutefois, est plus lourd que le BTR-60P, et son rapport puissance/poids, moindre. Bon nombre de ses composants moteurs équipent aussi les véhicules tout terrain 8 x 8 de la gamme TATRA 813, auxquels ont largement recours les civils comme les militaires. La caisse de l'OT-64, en acier corroyé, protège le véhicule contre les petites armes à feu et les obus, son blindage atteignant une épaisseur maximale de 10 mm. Le chef de voiture et le pilote sont assis à l'avant et le moteur se trouve derrière eux. A l'arrière de la caisse, deux portes permettant d'accéder au compartiment des troupes, pourvu, sur le toit, de deux trappes, et sur les côtés et derrière, de fentes de tir. L'OT-64, totalement amphibie, est propulsé dans l'eau par deux hélices fixées sous la coque, à l'arrière, à une vitesse de 9 km/h. Avant la mise à l'eau, le pare vague est relevé et les pompes de cale sont mises en route. Tous les véhicules sont dotés d'un matériel de vision nocturne. Le premier modèle de cette famille, l'OT-64A (SKOT en Pologne), disposait parfois d'une mitrailleuse de 7,62 mm montée au sommet de la caisse. L'OT-64B (Skot-2) comporte, sur le toit de son compartiment, un socle où est installée une mitrailleuse de 7,62 mm ou de 12,7 mm pourvue d'un bouclier. L'OT-64C, ou SKOT-2A, possède une tourelle monoplace identique à celle du transport de troupes BTR-60PB 8 x 8 et du Scout car BRDM-2 4 x 4; deux mitrailleuses , l'une de 14,5 mm et l'autre de 7,62 mm, arment cette tourelle. Certains véhicules sont munis, de part et d'autre de la tourelle, d'un missile ATGW "Sagger" filoguidé permettant de combattre les chars. L'OT-64C (2) ou SKOT-2AP est utilisé par la Pologne; il se caractérise par une nouvelle tourelle au toit incurvé portant le même armement que la tourelle de l'OT-64C, mais son débattement vertical + 89,5° rend possible l'affrontement des avions et des hélicoptères. Il existe d'autres versions spécialisées, dont un véhicule de dépannage et au moins deux véhicules de commandement désignés R-2 et R-3. . |
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| | Sujet: Re: OT-64/BTR-60/BTR-80 Mar 6 Mai - 13:26 | |
| merci anzar et T800, pour vos réponses.
- le Chahid Lt Samir, est tombé au champ d'honneur durant la lutte contre les hordes terroristes   alors mes respects à sont dévouement.
vus ça tenus, c'est un parachutiste, non ??
| anzar a écrit: |
Voilà une photo inédite d'un OT-64C de l'ANP juste aprés livraison en 1995. Vous remarquerez l'ancien camo
Vous y verrez auprés du Chahid Lt Samir le sergeant major Eric l. Haney (retraité des delta forces) et actuel producteur de la série "The Unit" |
sur cette avec le Chahid Lt Samir, c'est bien celui qui à écrits le livre "Inside Delta Force" non qui à inspiré la série "The UNIT"
je me demande ce qu'il faisait en Algérie à cette époque là était il en voyage privé ou professionnel vue qu'à cette époque ça faisait au moins 10 ans qu'il à quitté la Delta Force.
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anzar
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| | Sujet: Re: OT-64/BTR-60/BTR-80 Mar 6 Mai - 14:53 | |
| Sur son site personnel il est dit qu'il était en mission pour sécuriser les pipelines (security advisor ou un truc dans le genre). Sinon il est producteur executif de la série
Voici la suite des "petits descriptifs"
BTR-60P
Bref Historique
Les soviétiques ont créée leur premier APC 8*8 totalement amphibie à la fin des années 1950. Le BTR-60 (apparu pour la première fois en 1961) de la premiere série ont la particularité d'avoir une cabine ouverte, comme celle des BTR-152 qu'ils ont remplacé au sein de l'armée rouge. Peu de temps aprés une version avec cabine complétement fermée, fût développée et reçu le nom de BTR-60P (version la plus répandue de par le monde).
Caratéristiques
Le BTR-60P peu emmener 14 fantassins en plus des 2 ou 3 hommes d'équipage il dispose de la même tourelle que le BRDM-2 (14.5 et 7.62). Toutefois de nombreuses variantes existent (12.7, 23, 30 et même AT-3....etc ) Il existe également une version spécifique de commandement et une autre servant de noeud de communications/transmissions.
Une autre particularité du BTR-60P c'est sa motorisation, en effet il posséde deux moteurs essence situé à l'arrière de la cabine. Ces deux moteurs indépendants possédent une boite de vitesse chacun et meuvent les essieux 1 et 4 pour celui situé à gauche et 2 et 3 pour le droit.
Le BTR-60P dans l'ANP
Les BTR-152 et BTR-60P ont été acquis assez rapidement par l'ANP durant les années 60. Ainsi prés de 1000 BTR-60P/PBK furent livrés, jusque dans les années 80. Actuellement plus de 600 seraient encore en service et un grand nombre aurait subit d'importantes modifications concernant la motorisation (remplacement des deux moteurs essence GAZ par un moteur diesel GMC américain bien plus puissant et beaucoup plus fiable)
Ce blindé est particuliérment bien connu de l'ANP, et les structures de maintenance ont une grande expérience concernant cette machine.
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souf
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| | Sujet: Re: OT-64/BTR-60/BTR-80 Mar 6 Mai - 14:58 | |
| Une sacrée galère l'accès au BTR-60 !!!
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anzar
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| | Sujet: Re: OT-64/BTR-60/BTR-80 Mar 6 Mai - 15:05 | |
| Effectivement c'est pour ça que sur certains BTR-80 on peut voir une porte latérale qui s'ouvre sur la totalité de la hauteur de la cabine
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Dernière édition par anzar le Mar 6 Mai - 15:11, édité 2 fois |
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C'était un remerciement pour la qualité des photos 
