quoi qu on en disent c est un tres bonne avion de combat l un des meilleurs de sa generation son handicap son prix

Le deuxième handicap était le RBE-2 PESA mais le problème est en voie d'être résolu et les marchés export semblent finalement s'ouvrir (EAU, Brésil, Suisse et peut être Libye )

Il y a la Grèce aussi

Petit remontage de topic:
Le Rafale a fait pas mal de tests en milieu chaud à pleine charge: Inde, EAU et A-stan: il semble très bien se comporter dixit les pilotes Français, Indiens et Emiriens.

Ce qui n'est pas forcément le cas des F 16 et F 18 en Inde!

Comme quoi les réacteurs pourris décriés par certains sont efficaces en milieu chaud!
Le PESA n'est plus proposé voir n'a jamais été proposé à l'export, l'AESA (qui lui fonctionne et sera présent au sein de l'Ada) a fait forte impression en Suisse.

Salut FENRIR,quel est la portée de détection de nos radar sur les modèles F3?
Et le missile longue portée météor,quand est ce qu'il doit prêt pour l'armée de l'air?
Merci pour tes réponses.

Avec AESA: 180 km de portée pour détecter un chasseur.
120/150km pour le Méteor qui devrait arriver vers 2015/2018.

Merci FENRIR,çà fait juste par rapport à d'autre avion du type SU 30,tu ne trouves pas pour le radar ,le missile çà va,çà reste très correcte,mais le radar je le voyais plus vers les 250km de portée,voir plus,

En sachant que le chasseur cible devait être un Mirage 2000 qui à une SER bien plus réduite qu'un Su 30
1m² pour le 2000, minimum 10m² pour le Su30, 0.1/0.3m² pour le Rafale.

Tout en sachant que le N011M est donné pour 150Km de porté sur des SER de 2 mètres.

En clair, le Rafale peut détecter au delà de 180 km un Sukhoi 30 qui lui ne verra rien...
(C'est ultra simpliste comme raisonnement je l'avoue: pas de CME, données classifié etc...)

Ok merci FENRIR,pour cette infos plus que cruciale pour notre avion de combat!!!!,

Rétrofit du Rafale F1 en F3 : le plus tôt sera le mieux, estime LCB

Citation:

vendredi 23 octobre 2009 - lemamouth.fr - "Je partage votre souhait de transformer le plus rapidement possible les Rafale F1 en Rafale F3 : plus tôt cela se fera, moins cher cela coûtera. Si nous y arrivons, cela augmentera le nombre d’appareils disponibles " estime Laurent-Collet Billon, DGA, en réponse à une question du député (PS) Jean-Claude Viollet. La perte de deux Rafale marine, comme nous le notions il y a une quinzaine de jours, rend ce rétrofit d'autant plus urgent, puisque dans l'immédiat, les livraisons d'appareils neufs, pour la marine, ne sont pas suffsantes pour permettre la montée en puissance de la 2e flottille, la 11F, comme le reconnaissait récemment un responsable de la marine. Le seul problème restant l'argent disponible, alors même qu'on lance en 2010 le rétrofit de 50 à 60 Mirage 2000D, pour près de 700 MEUR. Un rétrofit lui aussi essentiel, puisque les probables étalements de livraisons de Rafale -liés à de faibles cadences, conditionnées par le faible niveau de commandes, et liés aux commandes export- rendent cet appareil incontournable. Les F1 sont des Rafale ne pouvant assurer, du fait de leur système d'armes, que des missions de défense aérienne et de ravitaillement en vol. Neuf sont placés sous cocon à Landivisiau (Finistère), ce qui représente un incroyable gâchis, et le dixième est utilisé pour des essais par Dassault Aviation. De l'avis, concordant de nombreux spécialistes, le passage de F1 à F3 représente un chantier "titanesque" puisqu'il faut quasiment tout changer dans la cellule. Assez lgoiquement, pourtant, cela devrait coûter moins cher qu'un appareil neuf...

En perdant 2 Rafales, le groupe aeronaval du porte avion Charles De Gaulle a perdu 12 % de ses capacités sans parler du coût financier qui se chiffre au bas mot à 150 millions d'euro, et surtout la perte d'un pilote hyper qualifier paix à son ame, qui est non chiffrable.

Magnifique l'image de ce Rafale,T-800!!!