Su-32 MF (Multi-Fonction) = version expor. du 34 Su-32 FN (Fight-Naval) = version de guerre navale ( avec son armement il va donner des une peur bleu à ses adversaires).
Avis aux amateurs de requins et de piranas (ne trainer pas dans les parages)
Sujet: Le SU-34 Pour rempacer le SU-24 Lun 22 Oct - 17:15
Russie La Russie met en service un premier chasseur-bombardier Su-34
MOSCOU, 30 juillet - RIA Novosti. La Russie doit mettre en service mardi un premier chasseur-bombardier polyvalent Su-34, a déclaré à RIA Novosti le porte-parole de l'armée de l'air russe, Alexandre Drobychevski.
Les forces armées russes doivent acheter six avions Su-34 en 2007, puis dix appareils par an à partir de 2008, pour remplacer progressivement les bombardiers tactiques Su-24.
La conception du chasseur-bombardier polyvalent Su-34 a débuté au milieu des années 1980 sur la base du chasseur Su-27. Parmi les principaux traits particuliers du nouvel avion on peut citer une cabine à deux sièges, un blindage et un grand rayon d'action, de nouveaux ordinateurs de bord performants, des afficheurs à cristaux liquides en couleur, un récepteur de navigation par satellite et un nouvel ensemble numérique de télécommunications.
Avec un équipage de deux personnes, le Su-34 présente une masse au décollage de 38,2 tonnes et peut emporter jusqu'à 8 tonnes de charge de combat. Son plafond de service est de 15.000 mètres, sa vitesse maximale s'élève à 1.900 km/h, alors que son rayon d'action maximal sans ravitaillement en vol est de 1.100 km.
Installé sur 12 points de suspension, l'armement de l'appareil inclut un canon de 30 mm doté de 150 obus, des missiles téléguidés air-air de quatre types et des bombes d'aviation. _________________ Médailles du Forum :
Sujet: Re: Le SU-32/34 Platypus Lun 22 Oct - 17:16
Su-34/32 Fullback
Historique Le Su-34 Fullback est un avion de combat multirôle basé sur la cellule du Su-27 Flanker. Il est destiné à remplacer les avions d’attaque Su-24 voire les avions de soutien aérien rapproché Su-25 ainsi que les bombardiers Tu-16 et Tu-22M des forces aériennes russes. Ses missions prioritaires sont donc l’attaque et la pénétration mais il est tout à fait capable de mener des missions de défense aérienne à l’image des F-15E américains. Les 8 prototypes du Su-34 ont porté tout au long du dévellopement de l’appareil diverses désignations dont celles de Su-34, Su-27IB ou Su-32 mais il s’agit d’un seul et même appareil. Le prototype du Su-34 a volé en 1993. Mais le programme a été victime de lenteurs en raison d’un sous financement et ce n’est qu’en 2006 que les forces aériennes russes ont pris possession de leurs deux premiers appareils de série. D’ailleurs, depuis les années 1980 au cours desquelles le dévellopement du Su-34 a commencé, le Su-34 a subit deux modernisations. Il sera proposé à l’export sous la désignation Su-32 désormais retenue pour l’ensemble des versions export. Des versions de reconnaissance (pour remplacer les Mig-25R et Su-24MR) et de guerre électronique (pour remplacer les Su-24MP) ont été proposées par Sukhoï mais n’ont pas été retenues pour le moment.
Par rapport au Su-27 avec lequel il partage son allure générale, le Su-34 a un nez complètement redessiné (et "aplati"), un cockpit en tandem avec écrans multifonctions, des plans canards, une masse maxi au décollage 1,5 fois plus importante, une capacité en carburant augmentée, etc. La cabine du Su-34 est entièrement blindée en titane et l’ équipage dispose d’un coin repos avec toilettes et four pour les missions de très longue durée. Le Su-34 a en effet un rayon d’action important grâce à sa grande capacité interne d’emport de carburant et à la possibilité d’être ravitaillé en vol. Il est richement doté en équipements électroniques pour mener à bien ses missions de pénétration des défense ennemies : un radar multifonction V004 (avec suivi de terrain), un suite de guerre électronique intégrée (détecteurs, brouilleurs, lance leurres), différents systèmes optroniques IR et TV d’acquisition et désignation de cible, des équipements de communication, etc. Le Su-34 disposerait même d’un second radar de queue dans son cône arrière (situé entre les deux réacteurs). Il a donc une couverture radar sur 360°. Il dispose en outre de 12 points d’emport pour 8 tonnes d’armements comprenant des missiles air air R-73 et R-77, des missiles antinavires et antiradars Kh-31, des missiles air-sol Kh-25 et Kh-29, des bombes guidées laser et TV KAB-500/1500, des bombes et roquettes non guidées... Ses moteurs, initialement des AL-31F sur les prototypes, seront des réacteurs AL-31F-M1 modernisés (une tonne de poussée supplémentaire). Au final, le Su-34 s’avérera très certainement un redoutable ennemi pour tout opposant.
Versions Su-27IB : première désignation du prototype expérimental du Su-34 qui était en fait un Su-27UB modifié. Son premier vol a eu lieu en 1990 précédant celui du Su-34 en 1993. Su-34 : désignation de la version de série destinée aux forces aériennes russes. L’OTAN lui a attribué le surnon de "Fullback" tandis que les russes l’appellent "Platypus". Su-32 : désignation générique désormais retenue par Sukhoï pour les appareils destinés à l’export. Fin 2006, Sukhoï estimait que son autorisation d’exportation serait envisageable d’ici 3 à 4 ans. Su-32FN : version apparue en 1994 et destinée prioritairement à l’attaque de navires et sous-marins ("FN" signifie "Fighter Naval"). Elle serait équipée du système "Sea dragon" avec un radar de recherche naval, des bouées acoustiques (72 contenues dans un lanceur ventral), un détecteur d’anomalies magnétiques (à la place du radar de queue arrière du Su-34), etc. Son armement comprendrait des missiles anti navires et des torpilles. Il n’existe à ce jour aucun prototype figurant la configuration définitive de cette version très originale. Su-32MF : désignation apparue en 1999 pour la version export "MultiFonction" du Su-34.
Su-34 Fullback DIMENSIONS Longueur 25,2 m Hauteur 6,5 m Envergure 14,7 m MASSES à vide n.c. maxi au décollage 45 t charge militaire 8t carburant n.c. PERFORMANCES vitesse maxi (haut) 1 900 km/h vitesse maxi (bas) 1 400 km/h plafond 15 000 m RA (haut) 4 000 km RA (ravit) 14 000 km MOTORISATION nombre 2 réacteurs type AL-31F-M1 poussée unitaire 13,5 t ARMEMENTS canon GSh-301 de 30mm (150 coups) air air R-73, R-27ER/ET, R-77 air surface Kh-25ML, Kh-29T/L, Kh-31P/A, Kh-59M, Kh-41, Kh-65, KAB-500/1500, bombes et roquettes non guidées
Le Su-34 dans le monde Pays Nombre Commentaires Russie 2+16* Les 2 premiers Su-34 ont été livrés en 2006 et 6 autres sont prévus contractuellement pour une livraison en 2007 ainsi que 10 en 2008. 24 Su-34 sont espérés d’ici 2010 et 58 d’ici 2015 pour équiper 2 régiments. Le besoin total porterait sur 200 exemplaires. _________________ Médailles du Forum :
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Dernière édition par le Lun 22 Oct - 17:22, édité 2 fois
Sujet: Re: Le SU-32/34 Platypus Lun 22 Oct - 17:19
Sukhoï Su-34 (Su-27IB) Flanker
Description Le Su-34 est la version biplace d'attaque au sol du Flanker, également appelée Su-27IB. L'appareil possède la structure de base du Su-27, à laquelle certaines modifications ont été apportées: des plans canards ont été ajoutés, les deux membres d'équipage sont assis côte à côte, la forme du nez a été modifiée pour accueillir un radar multimode à suivi de terrain, la capacité en fuel a été augmentée et un radar arrière a été intégré. La disposition des deux sièges côte à côte permet de ne pas avoir à dupliquer les instruments de contrôle de vol. Lors les missions de longue durée, les pilotes pourront quitter leurs sièges et se lever ou même s'allonger, afin de se détendre. Le Su-34 est armé d'un canon GSh-301 de 30 mm à 180 coups et peut emporter sous ses 10 pylônes jusqu'à 8000 kg de charge offensive, incluant des missiles air-air, air-surface, antinavires et antiradiations, des bombes lisses ou guidées et des roquettes. L'appareil est équipé d'un système de désignation électro-optique perfectionné. Le Su-34 est destiné à être le nouvel appareil d'attaque russe, remplaçant les Su-24 Fencer et Su-25 Frogfoot.
Fiche réalisée par Vicastel.
Données techniques Version : Su-34 Moteurs : 2 Lyulka AL-31MF Puissance : 2x 13 200 kgp en PC Envergure : 14,05 m Longueur : 23,43 m Hauteur au sol : 6,36 m Surface alaire : Masse à vide : 21 000 kg Masse maximale : 45 100 kg Plafond pratique : 18 000 m Vitesse maximale : 2500 km/h Equipage : 1 pilote + 1 navigateur
Pays utilisateur du Su-34 (Su-27IB) Flanker Russie. _________________ Médailles du Forum :
Sujet: Re: Le SU-32/34 Platypus Lun 22 Oct - 17:25
Su-34 (Su-27IB) Fullback Designed by the Sukhoi Design Bureau, the Su-34 will replace the Su-24 Fencer frontline bombers. Sukhoi says the new bomber has the potential to become the best plane in its class for years to come. In Russia one Su-34 costs about one billion rubles. The $36 million Su-34 fighter-bomber is a two-seat strike aircraft equipped with twin AL-31MF afterburning turbojet engines. It is designed to deliver high-precision strikes on heavily defended targets in any weather conditions, day or night, and fields weaponry that includes a 30mm GSh-301 cannon, up to 12 Alamo or Archer AAMs, ASMs, and bombs.
The Su-32/34 will be one of the three high performance aircraft that are planned to form the core of the future Russian Air Force, along with the Yak-130 advanced trainer and a new multi-functional fighter (PAK-FA). The Strike Flanker was in competition with the Su-30 to replace the Su-24 and was successful due to the potential of growth of the avionics, since it had twice the space in relation to the other airplanes of the Flanker family.
Su-34 (Su-27IB - Istrebitel-Bombardirovshchik) is a two seat ("arm-to-arm") strike variant that first flew in 1990. It features frontal wings and a large flattened nose with sharp edges (like the SR-71) reduce radar cross-section. This new ship-borne fighter is fitted with two AL-31FP engines with vectored thrust. Using them allows either the take-off distance or maximum take-off weight (MTOW) of the aircraft to be increased by 10-15 per cent. In the nose is a new multi-mode phased-array radar with terrain-following and terrain-avoidance for low-level attack. The aircraft has a distinctive large "sting" in the rear which contains the NO-14 radiolocation system, a radioelectronic countermeasures system, and a fuel tank. The NIIP NO-12 rearward radar that monitors enemy fighter activity behind the aircraft, and as needed, direct R-73 short-range and R-77 medium-range AAMs at the targets.
The two members of the crew sit down side by side in a large cabin, with the pilot-commander to the left and navigator/operator of weapons to the right in a jettisonable Zvezda K-36dm seat [that has an inlaid system of massage]. The advantage of the side by side cockpit is not to need to duplicate instruments and controls of flight, which improves efficiency and comfort. As long missions require comfort, it has pressurization that it allows to operate up to 10,000 meters without oxygen masks, which are available for emergencies and combat situations. The members of the crew can leave the seats and be in vertical position and relax. The space between the seats allows that they can lie down in the corridor, if necessary.
A long-range surveillance radar, passive detection systems, system of communication for tactical and strategical voice and data in a single platform with long-range capacity with flight refuelling, transform it into a way of monitoring and recognition in real time and platform of command and control, forming a complete battle management system.
Su-34 Fullback Program History The first aircraft was a Su-27UB, which featured a frontal section with new radar, bigger and widened nose. The new variant was called Su-27IB initially (Istrebityel-bombardirovshchik - fighter aircraft). The new section of the nose had a side by side cockpit. The leading edges were extended until the root of the cabin and had canards. The first prototype was not equipped with fire control systems and was used for aerodynamic tests and arrangement of cockpit. It had an improvement in the maneuverability and characteristics of landing and take-off. The air inlet lost variable geometry, since high speed at great altitude was not as important, as the bomber works most of the time at cruise speed or at low altitude.
The Su-27IB (T-10v for the Sukhoi) flew for the first time on 13 April 1990, piloted by Anatoly Ivanov and as the prototype, already called Su-34, it flew on 18 December of 1993. At this time, the development was transferred to the Novosibirsk Aircraft Production Assoc (NAPO) manufacturer in Novosibirsk in Siberia for the base of tests of the Russian Air Force in Zhukovsky. The development was decelerated in 1997 for the Sukhoi to concentrate itself in the development of the Indian Su-30 and the Su-27 acquired by China. The Su-34 was successfully tested in the Chechenya according to Russian authorities, and also it participated of exercises of combat in the military field of Ashuluk in 1999.
It will be the new Russian theater strike aircraft, substituting initially for the Su-24 Fencer (the Russian equivalent of the F-111). By the year 2000 the Russian Air Force had a total of 445 Fencer in Russia, being 365 in the version, B, C, and D and 80 Su-24MR and MP for reconnaisance and Electronic War. Later it will substitute the Su-17 and the Mig-27 in the tactical attack aviation. Also it is planned to be the new Russian naval bomber with coastal base, substituting the naval versions of the 95 Fencer Su-24MF (70 Su-24/Su-24M and 25 Su-24MR/MP) and of the naval Su-17 Fitters and later Tu-22 in attack antiship and Tu-142 in anti-submarine war.
On 15 December 2006 Russia's Air Force received its first two newly built Su-34 Fullback bombers. A ceremonial handover of the Su-34s took place at the Chkalov Aircraft Production Association in Novosibirsk, in West Siberia. In attendance were Russia's Air Force commander, Army General Vladimir Mikhailov, and Sukhoi holding Director General Mikhail Pogosyan. Though the newly launched Su-34s were marked 01 and 02, they were in fact the latest in a test series of 10 aircraft. Others had been withdrawn by the designer as a basis for further upgrades. The current version had gone through three major upgrades: in 1999, 2004, and earlier in 2006. Mikhailov said Russia's Air Force needs about 200 Su-34s, which will be on active duty in the next 30-40 years along with modernized Su-24s, which are expected to be gradually replaced over the next 20 years. "In all, we need about 200 [Su-34] aircraft," he said, "But at the same time, we do not want to replace the modernized Su-24[M] in the next two or three years, as the aircraft can be in service for 10-15 years. All of the Su-24s will be replaced with Su-34s in around 20 years."
The commander said the Su-34 has been modernized twice since the late 1980s, when it was designed, and will be further modernized after 10 years in service. Defense Minister Sergei Ivanov said earlier that Russia's Air Force will buy 58 Su-34s by 2015. Deputy Prime Minister, Defense Minister Sergei Ivanov said Russia's Defense Ministry will purchase a regiment of 24 newest Su-34 planes for the Air Force by 2010. "Everything has been coordinated and decided upon in a short-term perspective. The Defense Ministry was granted the right from 2004 to conclude long-term three-year contacts with defense companies. As a result, two batch-production Su-34 planes will be purchased in 2006, six in 2007, ten in 2008, with purchases increasing in coming years. Therefore, we have to buy a whole regiment of 24 Su-34 planes in 2010," the deputy prime minister said.
The Su-32 and Su-34 have been developed and were in serial production in Novosibirsk Aircraft Production Assoc (NAPO) for the Russian Ministry of Defence. As of December 2006 it was estimated that by the middle of the next decade the plant will produce as many as 70 fuselage kits for SuperJet and ten Su-34s annually (with provision for 20 Su-34s in case of necessity). Export potential is estimated at between 100 and 200 aircraft. The Su-34 fighter-bomber is intended to replace Russian Su-17, Su-24, and the MiG-27. A reconnaissance variant will replace the Su-24MR in the tactical reconnaissance and EW role.
Source:GlobalSecurity _________________ Médailles du Forum :
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anzar Admin (فريق)
Inscrit le : 10 Avr 2007 Messages : 7448 Localisation : In your six !
Sujet: Re: Le SU-32/34 Platypus Lun 22 Oct - 17:35
Ce sujet existe déjà aussi donc je fusionne les deux
PS : merci de bien fouiller dans le forum avant de poster
motu Arif Awal (عريف أول)
Inscrit le : 12 Avr 2007 Messages : 273 Localisation : Région parisienne Loisirs : musique
Sujet: Re: Le SU-32/34 Platypus Mer 24 Oct - 7:37
excellent travail les gars, vous avez constitué un dossier complet sur ce formidable appareil, je profiterai au passage pour suggerer aux administrateurs du forum l'ouverture d'une rubrique qu'on appelerai base de données et sur laquelle on pourrait compiler toutes les informations techniques collectées sur tous les types d'appareils et qui servirait à établir des comparatifs, les commentaires continueront à se faire sur les rubriques habituelles.
Les avions polyvalents russes Su-34 de génération 4+ seront livrés à l'armée en 2008
MOSCOU, 11 avril - RIA Novosti. Les chasseurs-bombardiers polyvalents russes Su-34 de génération 4+ seront livrés à plusieurs régiments de la 16e armée aérienne courant 2008, a annoncé vendredi à Moscou le commandant de la 16e armée Alexandre Belevitch.
En 2007, Sukhoï a doté l'armée russe de deux avions ultramodernes Su-34 et envisage d'en construire encore plusieurs exemplaires en 2008, a annoncé en février le holding aéronautique Sukhoï.
Conçu à partir des technologies du chasseur Su-27, l'avion biplace Su-34 est équipé d'un récepteur de navigation par satellite et d'un nouveau système de liaison numérique. L'avion a une masse au décollage de plus de 38 t et peut emporter une charge de 8 t. Son plafond est de 15.000 m et sa vitesse maximale atteint 1.900 km/h. Il peut effectuer 1.100 km sans ravitaillement. Le Su-34 possède douze points d'ancrage auxquels il est possible d'accrocher un vaste assortiment d'armes dont un canon de 30 mm, des missiles air-air guidés, des missiles air-sol guidés, des bombes aériennes et des obus. Sa version destinée à l'exportation porte le nom de Su-32.
Un système de sécurité active, ainsi que des ordinateurs ultramodernes permettent au pilote et au navigateur d'effectuer un bombardement de précision et de manoeuvrer sous le feu de l'ennemi. Une aérodynamique excellente, une grande capacité des réservoirs de combustible, des propulseurs à double circuit à commande numérique, la possibilité de ravitaillement en vol et la suspension de réservoirs supplémentaires garantissent à l'avion une grande autonomie qui l'assimile à un bombardier stratégique à moyen rayon d'action.
Sujet: Re: Le SU-32/34 Platypus Sam 12 Avr - 10:05
Citation:
De toute évidence, les opérations sur porte-avions requièrent un long entraînement et le Su-25 UTG ne convenait pas pour entraîner les pilotes sur un appareil de la classe du "Flanker". Le bureau d'études Sukhoi dériva alors du T-10 K, un biplace au cockpit "côte à côte" désigné T-10 KU. Une maquette grandeur nature de la partie avant du fuselage fut construite mais les finances du ministère ne permit pas d'aller plus loin. Jusqu'à la première croisière du Kuznetsov en méditerranée où le besoin d'une version d'entraînement adaptée se fit cruellement sentir. Le projet KU fut alors relancé mais avec comme objectif d'être un appareil multi-rôle. Sa construction a commencé en 1998 à partir du T-10K-4. Trois prototypes (T-10KU-1 / -2 / -3) seraient en construction mais seul le premier vole à l'heure actuelle.
Le premier prototype a effectué son premier vol le 29 avril 1999 avec Victor Pougatchev et Sergei Melnikov aux commandes. Le premier appontage simulé sur piste a eu lieu le 3 septembre de la même année suivit du premier décollage depuis tremplin le 6 septembre. Le premier décollage et appontage depuis le pont du Kuznetsov eu lieu le 6 octobre. En juillet 2000, l'appareil fut endommagé à l'atterrissage mais revola à la fin de l'année.
La principale différence réside dans un cockpit côte à côte, comme sur le Su-34 / 32 FN, au point près que le radôme conserve sa forme ronde afin de garder le même radar que les monoplaces. Cet appareil peut mener toutes sortes de missions de combat avec l'armement habituel des Su-27. La première apparition du Su-27 KUB a eu lieu pendant le salon MAKS'99 de Moscou. Le Su-27 KUB est actuellement motorisé par des AL-31F. Une version de guerre électronique AEW pourrait également être développée depuis le KUB.
L'envergure de la voilure a été augmentée, passant de 14,7 a 16 mètres. La surface alaire passe de 62 à 70 mètres carré. La position à partir de laquelle les ailes se replient a été modifiée pour réduire l'encombrement. Les plans canards et les stabilisateurs horizontaux ont une forme différente des Su-33 et voient leur surface augmentées. Les flaperons sont en deux éléments mais à simple fente. Cône de queue raccourci et crosse d'appontage sous le fuselage. Les gouvernes de direction ont une surface plus importante et la forme des dérives est légèrement modifiée. Le premier prototype a longtemps volé sans peinture, mais il est désormais peint dans une belle livrée à plusieurs tons de bleu. A noter que des pilotes indiens ont testé l'appareil mais ne l'ont pas retenu pour leur futur porte-avions.
source : flanker.free Les denominations chez Sukhoi sont " legerement" compliquées Sammy. le SU 32 (T 10 KUB) et une version tandem du SU 34 que tu peut differentier facilement par la forme du cone radar qui es ronde tandis que le SU 34 FULLBACK ( tes photos )lui a un radar applati
Citation:
Le Su-34 Fullback est un avion de combat multirôle basé sur la cellule du Su-27 Flanker. Il est destiné à remplacer les avions d’attaque Su-24 voire les avions de soutien aérien rapproché Su-25 ainsi que les bombardiers Tu-16 et Tu-22M des forces aériennes russes. Ses missions prioritaires sont donc l’attaque et la pénétration mais il est tout à fait capable de mener des missions de défense aérienne à l’image des F-15E américains. Les 8 prototypes du Su-34 ont porté tout au long du dévellopement de l’appareil diverses désignations dont celles de Su-34, Su-27IB ou Su-32 mais il s’agit d’un seul et même appareil. Le prototype du Su-34 a volé en 1993. Mais le programme a été victime de lenteurs en raison d’un sous financement et ce n’est qu’en 2006 que les forces aériennes russes ont pris possession de leurs deux premiers appareils de série. D’ailleurs, depuis les années 1980 au cours desquelles le dévellopement du Su-34 a commencé, le Su-34 a subit deux modernisations. Il sera proposé à l’export sous la désignation Su-32 désormais retenue pour l’ensemble des versions export. Des versions de reconnaissance (pour remplacer les Mig-25R et Su-24MR) et de guerre électronique (pour remplacer les Su-24MP) ont été proposées par Sukhoï mais n’ont pas été retenues pour le moment.
Par rapport au Su-27 avec lequel il partage son allure générale, le Su-34 a un nez complètement redessiné (et "aplati"), un cockpit en tandem avec écrans multifonctions, des plans canards, une masse maxi au décollage 1,5 fois plus importante, une capacité en carburant augmentée, etc. La cabine du Su-34 est entièrement blindée en titane et l’ équipage dispose d’un coin repos avec toilettes et four pour les missions de très longue durée. Le Su-34 a en effet un rayon d’action important grâce à sa grande capacité interne d’emport de carburant et à la possibilité d’être ravitaillé en vol. Il est richement doté en équipements électroniques pour mener à bien ses missions de pénétration des défense ennemies : un radar multifonction V004 (avec suivi de terrain), un suite de guerre électronique intégrée (détecteurs, brouilleurs, lance leurres), différents systèmes optroniques IR et TV d’acquisition et désignation de cible, des équipements de communication, etc. Le Su-34 disposerait même d’un second radar de queue dans son cône arrière (situé entre les deux réacteurs). Il a donc une couverture radar sur 360°. Il dispose en outre de 12 points d’emport pour 8 tonnes d’armements comprenant des missiles air air R-73 et R-77, des missiles antinavires et antiradars Kh-31, des missiles air-sol Kh-25 et Kh-29, des bombes guidées laser et TV KAB-500/1500, des bombes et roquettes non guidées... Ses moteurs, initialement des AL-31F sur les prototypes, seront des réacteurs AL-31F-M1 modernisés (une tonne de poussée supplémentaire). Au final, le Su-34 s’avérera très certainement un redoutable ennemi pour tout opposant.
source : redstars j'espere avoir eclairer ta lanterne _________________ Médailles du Forum :
Sujet: Re: Le SU-32/34 Platypus Sam 12 Avr - 10:47
le SU 34 est plus adapté a nos besoins et remplacerais avantageusement nos camions a bombes ( nos FENCER). Mais ne t'en fait pas sammy SU34 SU32 l'effet est le meme : BOUM ! _________________ Médailles du Forum :
anzar Admin (فريق)
Inscrit le : 10 Avr 2007 Messages : 7448 Localisation : In your six !
Sujet: Le SU-34 
Lun 3 Sep - 9:11
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