Merci motu pout toutes ces infos;)

Je ne savais pas que le générateur plasma était déjà ops

Si t'as de la doc n'hésite pas

Je vous propose cette vue synthétique du PAK FA dans sa version la plus récente en attendant l'intégralité du dossier.

Il y a des ressemblances et des différences.L'architecture est proche du F-22 avec deux ailes trapézoidales prolongées jusqu'au poste de pilotage + une dérive double inclinée +soute à munitions.Les russes n'ont pas mis l'accent sur le tout furtif car les moteurs sont bien en évidence.Ils comptent plus sur la technologie plasma pour etre "invisible" aux radars tout en lui donnant des qualités de furtivité ansi qu'une bonne manoeuvrabilité.

Les caractéristiques internes sont beaucoup plus originales. ainsi les russes ont produit de nouveaux alliages plus résistants et 30 pour cent plus legers que ceux employés par les américains sur le F22 cela les autorise à embarquer une plus grande charge utile, par ailleurs les logiciels de controle de navigation développés par les ingénieurs du tsagi autorisent le PAK FA à rejoindre un avion ravitailleur et à proceder au couplage avec celui ci sans intervention manuelle du pilote ,ce système rends cette opération plus sure et plus rapide.
autre détails, les moteurs vectoriels autorisent des décollages ultra courts ,ce qui ouvre des perspectives pour la mise en oeuvre comme avion embarqué.

Il me semble cependant que le PAK-FA sera plus petit que le F22, donc si il transporte une charge utile plus importante ces perfs aérodynamiques seront très diminuées à pleine charge ops

Toutefois je vois que les russes ont optés pour l'omnirôle, à savoir un mix de F/A 22 et de F35.

En fait les russes sont parvenu à un tel compromis dans le rapport solidité/légereté grace à leurs nouveaux alliages ,que cette économie sur la masse de l'avion sera exploitée pour embarquer une plus grande charge en carburant et en armement sans pénaliser l'avion dans sa manoeuvrabilité puisque meme à pleine charge il gardera un rapport poussée poid positif (superieur à 1).

Je ne détiens pas les documents parlant du generateur de plasma pour les scanner ,mais je vais essayer de faire une photo.

Ok Donc plus de titan et de matériaux composites que le F/A 22 On approche des 100% dans ce cas là

Avons nous une idée des dimensions de la bête et de la motorisation qu'elle aura

Certainement AL41FA testé sur mig 1.44 non

Les alliages essentiellement à base de lithyum alluminium cuivre ont été produits par l'institut de métallurgie avancée de moscou. ils présentent des caractéristiques de légereté de solidité et de résistance thermique hors du commun supérieure de 20 à 30 pour cent à la géneration précedente de matériaux.
le titane est utilisé pour la structure centrale du fuselage (berceaux réacteurs, liaison ailes ) et des composites à base de carbone sont utilisés ailleurs.
pour le budjet on ne peut pas chiffrer précisément cela ,car il faudrait tenir compte des RD engagées précedement sur d'autres programmes et qui béneficient au PAK FA, comme les moteurs vectoriels , le radar AESA, l'avionique de combat, la chaine de controle numérique avec ses logiciels developpés sur le SU47 berkut, les matériaux, le système de furtivité par plasma dont les études ont commencé du temps de l'URSS,et qui a été testé sur SU25 et sur le prototype du SU27M2 qu'on dit indetectable.
Actuellement le bureau d'étude SUKHOI travaille sur fond propre et pas loin de deux milliards de dollars seront injéctés dans ce programme, jusqu'au vol d'essai du premier éxemplaire qui interviendra début 2009, une petite série est prévue dans ce budjet, pour les différents essais en vol.
C'est là qu'il serait interessant pour notre pays de s'impliquer directement par une injection de quelques centaine de millions de dollars, afin d'imposer les spécifications opérationnelles adaptées à nos besoins de défense aerienne dans le contexte qui sera le notre à l'horizon 2020, et assurer par la meme occasion la formation d'une nouvelle géneration d'ingénieurs à meme de maitriser les défits que représente ce saut technologique pour notre aviation.
Cela nous permettra aussi d'etre les premiers servis et de prendre ainsi une longueur d'avance par rapport à nos adversaires potentiels qui seront à terme dotés de rafales, typhons et F35 pour la plupart.
Je vais tenter de scanner le document sur les alliages haute performance,c'est pas sur mais je vais essayer.

grand merci motu.
dans votre explication vous avez releve un point qui me semble intressant, c'est une vase cooperation militaire Algero-russe, dans la mesure ou les Algeriens seront pas seulement des clients ordinaires
mais des cooperants dans des programmes defensives mixtes. j'avoue que ce n'est pas evident, mais c'est possible vue les relations remarquables entre l'Algerie et la russie en particulier avec Sukhoi.

A l'intention de MaroccanWing.
Voici un extrait du dossier qui a été consacré au PAK FA par la revue US COMBAT AIR FORCE ces informations ont été divulguée par SERGUEI IVANOV en présence du PDG de sukhoi lors dune conférence de pressequi s'est tenue en marge du salon MAKS de moscou cet été.
J'ai selectionné ce passage qui parle des nouveaux matériaux mis en oeuvre sur ce programme .

Anzar ,voici des info reprises par COMBAT AIRFORCE sur les caractéristiques de furtivité du PAKFA elles ont été divulguées par le responsable géneral du programme T50 chez sukhoi à l'occasion du salon MAKS de moscou cet été en présence du premier ministre russe.


Je propose aussi ces dossiers que j'ai precedemment posté sur le forum de thor au cas ou certains ne les auraient pas vus.

Et pour finir voici la totalité du compte rendu publié cet été au salon de moscou par les responsables du programme T50.