Armée Brésilienne

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SAH-11 Lynx. Brazilian Navy.

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Les Snipers du BOPE :

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khaybar a écrit:

J'adore leur équipements aux soldats,mais pour des opérations en pleine jungle,ils doivent souffrir énormément!!!!!!!

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Ca c'estl 'infanterie de Marine, pour la jungle, ils doivent avoir des gens plus spécialistes et entrînés, la Franc elur envoie des gens à Manaus, chaque année

Le Rafale au Brésil, c'est bien parti, mais pas gagné !

Citation:

Alors que Dassault a remis officiellement le 21 septembre sa réponse à l'appel d'offres brésilien pour le contrat FX2 concernant l'achat de 36 avions de chasse, la compétition n'est pas terminée entre les trois appareils concurrents. Le jour même de la remise de son offre par Dassault, le Brésil annonçait que les concurrents bénéficiaient de dix jours supplémentaires, soit jusqu'au 1er octobre, pour déposer leurs offres. L'armée de l'air (FAB - Força Aérea Brasileira) précisant que ce délai était accordé à la demande de la partie suédoise, dont l'industriel Saab propose son JAS-39 Gripen NG contre l'avion français et le F/A-18 Super Hornet de Boeing. Selon le secrétaire d'État à la défense suédois Hakan Jevrell, l'offre de Saab serait de moitié inférieure à celle de Dassault, estimée par l'Élysée à 5 milliards d'euros. Elle serait dès lors plus proche de l'évaluation brésilienne, qui estime le contrat FX2 à 2,5 milliards de dollars tout au plus.

L'avance prise par l'offre française lors de la récente visite de Nicolas Sarkozy à Brasilia est due, aussi bien selon le président français que pour son homologue brésilien Luiz Inacio Lula da Silva, au fait que Paris offre des transferts de technologie "complets" à l'industrie aéronautique brésilienne, et un achat d'une douzaine d'avions de transport KC-390. Mais les négociations doivent passer par une formalisation de l'accord "politique" entre les deux présidents, et à cette heure, on est assez loin du compte.

En réalité, toutes les parties ont été prises de court par l'accélération donnée au dossier par Nicolas Sarkozy, qui a su trouver les arguments "politiques", donc, pour convaincre son homologue sud-américain. Pour autant, affirme une source industrielle confiante, mais prudente : "On n'a pas dépassé la déclaration d'intention, à ce stade ! Ni le financement, ni la localisation de l'assemblage des avions, ni l'éventuel droit de réexportation ne sont réglés. Et les transferts de technologie, non plus !" Concernant, ces derniers, il semble que le débat ait été tranché sans trop de grognements à la Délégation générale pour l'armement (DGA), vestale des technologies militaires et des transferts sensibles. En réalité, ces transferts seront moins "complets" que l'a dit Nicolas Sarkozy au Brésil, car ils ne toucheront que les technologies "exportables".

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VIVE L’ALGERIE.
VIVE L’ANP.
VIVE FORCESDZ.COM

Vive l'équipe nationale les verts , fennecs , les guerriers du désert

http://www.infodefensa.com/lamerica/noticias/noticias.asp?cod=1969&n=Saab%20promete%20a%20Brasil%20comprar%20Super%20Tucanos%20y%2080%20%%20de%20la%20fabricaci%F3n%20local,%20si%20elige%20el%20Gripen%20NG

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"TU REGERE IMPERIO FLUCTUS, HISPANE MEMENTO"

02 images exclusives des Mi 35 des FAB . Le rotor arriere et la transmission seraient repris du Mi 28

Spoiler:

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sans haine et sans pitié

Effectivement, c'est la première fois que je vois ça Question

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Tout les membres doivent respecter la Charte du Forum

Le Brésil, contrat de haute voltige pour le Rafale

Citation:

En septembre, Lula promettait l’achat de 36 chasseurs français. Moins emballée, l’armée brésilienne rend son rapport ces jours-ci…

Dassault à deux doigts de déboucher le champagne ? L’Armée de l’air brésilienne (FAB) doit remettre au gouvernement, dans les jours à venir, ses conclusions techniques sur les appareils en lice pour équiper ses forces et jamais le Rafale n’a été aussi près de s’exporter. L’appel d’offres pour l’acquisition de 36 avions de combat par la FAB entre donc cette semaine dans sa dernière ligne droite. Une fois les conclusions de l’armée de l’air rendues, le président brésilien, Luiz Inácio Lula da Silva, entamera des consultations au Conseil national de défense avant de trancher. Le vainqueur sera officialisé dans le courant du mois.

Les trois finalistes de cet appel d’offres, baptisé «FX-2», ont été annoncés en octobre 2008 : le Rafale du français Dassault, le F18 Super Hornet de l’américain Boeing et le Gripen NG du suédois Saab. Manifestée par Lula lors de la visite de Nicolas Sarkozy à Brasília, il y a bientôt deux mois, et sans cesse réaffirmée depuis, la préférence pour l’avion français va-t-elle se concrétiser ? Le chef de l’Etat brésilien aurait donné des assurances en ce sens au président de l’Assemblée nationale, Bernard Accoyer, qu’il a reçu le 22 octobre.

Le 7 septembre, Lula avait surpris en annonçant, aux côtés de Sarkozy, la décision du pays d’entamer des négociations avec le GIE Rafale (qui comprend, outre Dassault, l’électronicien Thalès et le motoriste Safran). Et ce, à l’exclusion des deux autres concurrents, précisera plus tard le chef de la diplomatie brésilienne, Celso Amorim. Le communiqué officiel évoquait «l’ampleur des garanties offertes par la partie française». Comment Sarkozy est-il parvenu à arracher cette décision à Lula ?

Invité de la fête nationale brésilienne, le président français arrive à Brasília le 6 septembre, bien décidé à arracher l’annonce du contrat Rafale à son ami Lula. L’affaire, pourtant, est mal engagée. Quelques jours plus tôt, le Brésilien avait certes admis, dans la presse française, pencher pour le Rafale, en raison de la disposition de Paris à transférer sa technologie, critère clé pour départager les concurrents. Mais, pour l’armée, l’appareil et l’heure de vol du Rafale sont «beaucoup plus chers». Lula le fait savoir à son hôte lors du dîner offert en son honneur. Sarkozy n’a pas de temps à perdre. Les négociations s’ouvrent le soir même dans un hôtel de la capitale. Avec, côté français, l’amiral Edouard Guillaud, chef d’état-major particulier du Président, Jean-David Levitte, conseiller diplomatique de l’Elysée, le patron de Dassault, Charles Edelstenne, et son directeur pour l’international, Eric Trappier.

Un accord est trouvé vers 2 heures du matin. Validé par Sarkozy, il prévoit un transfert de technologie «illimité», un prix unitaire de l’appareil et une heure de vol comparables aux conditions offertes à l’armée de l’air française ; enfin, l’octroi au Brésil de l’exclusivité de l’exportation en Amérique latine du Rafale fabriqué localement. Le chef d’état-major de la FAB, Juniti Saito, est présent à la table de négociations. Mais l’annonce par Lula, dès le lendemain, de la victoire du Rafale, passe mal dans l’armée, dont le rapport n’est attendu qu’en octobre. «En prenant celle-ci de vitesse, Lula a voulu lui envoyer ce message : veuillez valider ma préférence pour le Rafale», analyse Pedro Paulo Rezende, de la publication britannique Jane’s Defence. Car, à ce stade, le Rafale n’est pas le favori de l’armée. Selon plusieurs sources, celle-ci met le Gripen NG de Saab en tête. A Stockholm et à Washington, l’annonce de la victoire du Rafale sème donc la consternation.

Délai. Mais, le 8 septembre, nouveau coup de théâtre. Le ministère brésilien de la Défense annonce que rien n’est fait : «Le processus de sélection n’est pas terminé, les négociations se poursuivent avec les trois participants.» Lesquels se voient octroyer un délai (jusqu’au 2 octobre) pour déposer de nouvelles offres. Pour les observateurs, l’objectif est triple : apaiser la FAB et éviter d’éventuelles poursuites de Boeing et Saab, sommairement éjectés de l’appel d’offres avant sa conclusion officielle. Mais aussi, mettre la pression sur Dassault pour lui arracher les meilleures conditions. Car le Brésil n’a jamais parlé d’un contrat de 5 milliards d’euros, chiffre avancé dans l’entourage de Sarkozy. Ce round servirait donc à mettre les formes à une décision déjà prise pour le Rafale. «Un retournement est encore possible, juge pour sa part Roberto Godoy, spécialiste défense au quotidien O Estado de São Paulo.Car les trois constructeurs ont amélioré leur offre.»«Ces avions, je vais finir par les recevoir gratuitement», se marre Lula.

Selon une source industrielle française, la nouvelle offre de Dassault reflète les engagements de Sarkozy. Le prix de base de l’avion est le même que pour l’armée française (environ 50 millions d’euros l’unité), «mais il y a forcément un supplément à cause du transport jusqu’au Brésil». Les trois constructeurs parlent désormais de monter tout ou partie des 36 unités au Brésil et d’aider l’avionneur brésilien Embraer à développer son futur appareil de transport militaire, le KC-390, dont la France s’est engagée à acheter une douzaine d’exemplaires.

Les Etats-Unis, eux, font miroiter l’acquisition d’une centaine de Super Tucano, l’avion d’entraînement d’Embraer en lice dans un appel d’offres de l’US Air Force. En prime, Boeing, fort de sa présence dans l’aviation commerciale, offre d’intégrer l’industrie aéronautique brésilienne à son réseau mondial de fournisseurs. Washington est entré tardivement dans la bataille. «La diplomatie de George Bush a ignoré l’Amérique latine, note Antonio Jorge Ramalho, professeur de relations internationales à l’université de Brasília. Avec Barack Obama, ça a changé.»

En matière de lobbying, Obama n’est pas en reste. «Ces trois ou quatre derniers mois, confie un diplomate américain, il a pris langue avec Lula au moins deux fois. L’une avant l’arrivée de Sarkozy, et l’autre après», pour lui garantir que son gouvernement autorisera l’accès à toutes les technologies requises par la FAB. «Le Congrès peut faire une nouvelle loi, comme lorsque le Pakistan a effectué des tests nucléaires. Mais c’est très inhabituel et ce serait inimaginable dans le cas du Brésil», ajoute le diplomate. Reste à en convaincre les Brésiliens. «Washington n’a pas de bons précédents en matière de transferts de technologie», répète le ministre de la Défense, Nelson Jobim. Et de rappeler qu’en 2006, l’administration Bush a mis son veto sur la vente par Embraer de Super Tucano (qui contiennent des composants américains) au Venezuela. «A cause des craintes de telles restrictions, le F18 n’a jamais vraiment été pris en considération, assure Nelson Düring, éditeur du site spécialisé Defesa@Net. Depuis le début, l’état-major de la FAB est partagé entre le Rafale et le Gripen.»

A à Z. Le Rafale, un bimoteur comme le F18, est plus puissant, plus prestigieux aussi pour un pays qui se pose en acteur régional, voire mondial. Le Gripen est le moins cher des trois (il n’a qu’un seul moteur). Et c’est celui qui assure le plus intéressant transfert de technologies, selon Embraer. Le modèle suédois n’existe pour l’instant que sur le papier et c’est ce qui plaît à l’avionneur et à une bonne partie de l’industrie aéronautique brésilienne. Saab propose en effet de le concevoir en coopération avec celle-ci. Cette offre est donc la seule permettant au pays de développer de A à Z un avion de combat, a déclaré en substance Orlando José Ferreira Neto, vice-président d’Embraer pour le marché de défense, au très sérieux quotidien économique Valor. Le F18 et le Rafale sont déjà prêts, ce qui limite selon lui la participation au développement de nouvelles technologies. Désavoué par le ministre Jobim, Embraer a démenti, mais le mal est fait.

Le Gripen est d’ailleurs la cible privilégiée des Français et des Américains : moins cher mais moins performant ; pas encore au point et donc susceptible de ne pas être livré à temps ; monomoteur et donc peu adapté à un pays immense avec des zones inhospitalières comme l’Amazonie… tel est le message martelé à propos du suédois. «La décision est politique et stratégique, et c’est au président de la République et à lui seul qu’elle appartient», a prévenu Lula. Une mise en garde à l’armée, tentée d’imposer ses vues.

Selon la presse, Nelson Jobim craint que son rapport, qui doit attribuer une note à chaque offre, ne place pas le Rafale en tête. Techniquement, rien n’empêcherait Lula d’ignorer ses recommandations mais le ministre se passerait bien d’une telle situation. Le chef de l’Etat a ses raisons de préférer la France. «Il cherche une autonomie vis-à-vis des Etats-Unis», note le politologue João Roberto Martins Filho. De plus, Paris soutient l’ambition du Brésil d’obtenir un siège permanent au Conseil de sécurité de l’ONU. Enfin, les deux pays sont désormais liés par un «partenariat stratégique», notamment dans le domaine de la défense. Le Brésil va acheter des hélicoptères et des sous-marins français, pour 8,5 milliards d’euros, ce qui crée des liens.

«Traditionnellement, l’armée brésilienne achète américain, même si elle a aussi des Mirage, commente le colonel à la retraite Luiz de Alencar Araripe, spécialiste de l’histoire militaire du pays. Il y a toute une mentalité formée par les Etats-Unis. Si le Rafale l’emporte, ce sera un tournant technologique et culturel. Un revers pour les intérêts stratégiques de Washington en Amérique latine.»

Source : Liberation.fr

kaiser a écrit:

Le Brésil, contrat de haute voltige pour le Rafale

Citation:

Car le Brésil n’a jamais parlé d’un contrat de 5 milliards d’euros, chiffre avancé dans l’entourage de Sarkozy. Ce round servirait donc à mettre les formes à une décision déjà prise pour le Rafale. «Un retournement est encore possible, juge pour sa part Roberto Godoy, spécialiste défense au quotidien O Estado de São Paulo.Car les trois constructeurs ont amélioré leur offre.»«Ces avions, je vais finir par les recevoir gratuitement», se marre Lula.

Les Etats-Unis, eux, font miroiter l’acquisition d’une centaine de Super Tucano, l’avion d’entraînement d’Embraer en lice dans un appel d’offres de l’US Air Force. En prime, Boeing, fort de sa présence dans l’aviation commerciale, offre d’intégrer l’industrie aéronautique brésilienne à son réseau mondial de fournisseurs. Washington est entré tardivement dans la bataille. «La diplomatie de George Bush a ignoré l’Amérique latine, note Antonio Jorge Ramalho, professeur de relations internationales à l’université de Brasília. Avec Barack Obama, ça a changé.»

A à Z. Le Rafale, un bimoteur comme le F18, est plus puissant, plus prestigieux aussi pour un pays qui se pose en acteur régional, voire mondial. Le Gripen est le moins cher des trois (il n’a qu’un seul moteur). Et c’est celui qui assure le plus intéressant transfert de technologies, selon Embraer. Le modèle suédois n’existe pour l’instant que sur le papier et c’est ce qui plaît à l’avionneur et à une bonne partie de l’industrie aéronautique brésilienne. Saab propose en effet de le concevoir en coopération avec celle-ci. Cette offre est donc la seule permettant au pays de développer de A à Z un avion de combat, a déclaré en substance Orlando José Ferreira Neto, vice-président d’Embraer pour le marché de défense, au très sérieux quotidien économique Valor. Le F18 et le Rafale sont déjà prêts, ce qui limite selon lui la participation au développement de nouvelles technologies. Désavoué par le ministre Jobim, Embraer a démenti, mais le mal est fait.

Le Gripen est d’ailleurs la cible privilégiée des Français et des Américains : moins cher mais moins performant ; pas encore au point et donc susceptible de ne pas être livré à temps ; monomoteur et donc peu adapté à un pays immense avec des zones inhospitalières comme l’Amazonie… tel est le message martelé à propos du suédois. «La décision est politique et stratégique, et c’est au président de la République et à lui seul qu’elle appartient», a prévenu Lula. Une mise en garde à l’armée, tentée d’imposer ses vues.

Source : Liberation.fr

sacrés bresiliens, et si cette piece de theatre fini a la suedoise Laughing

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Je pense que les jeux sont fait aprés le pacte entre Lula et Sarkozy , je pense que c'est le Rafale qui l'emportera , mais attendons pour voir Rolling Eyes

Citation:

03/11/2009
Rafale au Brésil : "c'est dur"

Les négociations sur la vente de Rafale au Brésil se poursuivent, mais "elles ne sont pas faciles. C'est dur, pour des questions de prix", estime un proche du dossier, qui n'est toutefois "pas encore inquiet" sur l'issue de l'affaire. A Paris, on rappelle que Lula a fait un choix politique en faveur d'un partenariat avec la France.

Mais, d'un côté, le gouvernement brésilien essaie de réduire la facture au minimum, comme dans toute bonne négociation. Chantal Rayes, correspondante de Libération au Brésil, rapporte ainsi que le président Lula affirme : " ces avions, je vais finir par les avoir gratuitement"... Le chiffre avancé par les Français serait de l'ordre de 5 milliards d'euros pour 36 avions, un chiffre que les Brésiliens ne reprennent pas à leur compte. L'industrie française (Dassault, Safran, Thalès) n'entend pas perdre de l'argent avec ce contrat, comme cela était arrivé pour le Giat lors de la vente de chars Leclerc aux Emirats arabes unis.

De l'autre, la Force aérienne brésilienne (FAB) fait de la résistance : elle n'apprécie pas d'avoir été mise devant le fait accompli par le président Lula, avant même d'avoir rendu ses propres conclusions. Elle aurait du le faire le 23 octobre, mais rien n'est venu à cette date. On parle aujourd'hui de la mi-novembre. Les aviateurs brésiliens sont vent debout contre le Rafale et poussent les feux du Gripen suédois, qui a l'avantage d'être moins cher que le Rafale.

Secret Defense

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je vois bien un scénario à la marocaine ce repeter au brésil!!!