Armée Britannique

en éfé ya une petite resenblance

Normal ils sont fait pour la même chose Exclamation

sauf que ce n'est pas le même gabari ni les mêmes capacités Rolling Eyes

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Tout les membres doivent respecter la Charte du Forum

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Deuxième contrat géant pour les avions ravitailleurs d'EADS

Le consortium Air Tanker mené par l'avionneur européen va fournir à la Royal Air Force des "stations-services volantes" pour plus de 16 milliards d'euros, qui s'ajoute à une autre de 35 milliards de dollars remportée le mois dernier aux Etats-Unis.
EADS a engrangé jeudi un second contrat géant pour des avions ravitailleurs, avec la signature par la Grande-Bretagne d'une commande d'une valeur de plus de 16 milliards d'euros, qui s'ajoute à une autre de 35 milliards de dollars remportée le mois dernier aux Etats-Unis.

Le ministère britannique de la Défense a annoncé avoir commandé 14 "stations-services volantes" au consortium industriel AirTanker, mené par le groupe aéronautique et de défense européen, pour une valeur totale de 13 milliards de livres, soit environ 16,6 milliards d'euros. Les appareils commandés, des Airbus A330-200 modifiés, qui remplaceront les ravitailleurs TriStar et VC-10 actuellement utilisés par l'Armée de l'Air britannique, la Royal Air Force (RAF), sont du même modèle que ceux commandés fin février par le Pentagone à un consortium formé par EADS et l'américain Northrop Grumman, pour un montant encore plus impressionnant de 35 milliards de dollars (plus de 22 milliards d'euros).

EADS devrait se tailler la part du lion du contrat britannique, qui courra sur 27 ans, puisqu'il détient 40% du consortium AirTanker, aux côtés des groupes de défense britanniques Cobham, Rolls-Royce et VT Group, et du spécialiste français de l'électronique de défense Thales.

AirTanker avait été sélectionné début 2005 par Londres en vue de ce contrat, qu'il avait ainsi ravi au groupe américain Boeing, allié pour l'occasion au Britannique BAE Systems. Sa signature est intervenue en marge du sommet franco-britannique qui réunissait jeudi à Londres le président français Nicolas Sarkozy et le Premier ministre britannique Gordon Brown, ainsi que leurs principaux ministres, et qui était notamment consacré aux questions de défense, à la guerre en Afghanistan et à l'OTAN.

"Ce contrat démontre une fois de plus que l'A330 s'impose comme la plate-forme de choix pour les flottes de ravitaillement du monde entier, et vient conforter notre récent succès sur le marché américain. Cette victoire renforce en outre notre volonté actuelle d'accroître nos activités outre-Manche à long terme", s'est félicité le président exécutif d'Airbus, Louis Gallois, dans un communiqué. "Fort de ce succès, EADS s'apprête à devenir le principal fournisseur d'avions de transport militaire auprès de la RAF, en complément de son engagement actuel de livrer 25 A400M (avions de transport militaire, ndlr) aux forces armées britanniques", a précisé le groupe européen.

EADS cherche à développer ses activités dans la défense, afin de diminuer son exposition au marché fortement cyclique de l'aviation civile, qui représente aujourd'hui une part écrasante de son activité. Le groupe est déjà très présent en Grande-Bretagne, où il emploie 15.000 personnes et où sont fabriquées notamment les ailes des Airbus.

De son côté, Rolls-Royce (qui fournira les moteurs) a indiqué que la part du contrat lui revenant devrait dépasser 700 millions de livres, et VT Group a chiffré la sienne à plus d'un milliard de livres. Celle de Cobham sera de 150 millions de livres, a indiqué à l'AFP un porte-parole du groupe.

Aux termes du contrat, qui constitue le plus gros partenariat public/privé jamais signé dans la défense, selon EADS, les ravitailleurs capables de transporter chacun 100.000 litres de carburant resteront la propriété du consortium mais voleront sous les couleurs de la RAF.(source AFP)

Citation:

EADS préféré à Boeing pour une commande de ravitailleurs. Le ministère de la défense britannique a signé jeudi un contrat d'une valeur de 13 milliards de livres, soit environ 16,6 milliards d'euros, pour des avions ravitailleurs commandés au consortium industriel AirTanker, mené par le groupe aéronautique européen EADS. Le contrat porte sur la fourniture d'une flotte de 14 avions ravitailleurs, des Airbus A330-200 aménagés. La livraison des appareils doit débuter en 2011, a précisé le ministère.

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Londres va commander
deux porte-avions

19/05/2008

Les nouveaux bâtiments remplaceront en 2014 les HMS Illustrious et Ark Royal (notre photo) en service. Ils seront beaucoup plus lourds que les deux porte-aéronefs actuels.

Le gouvernement britannique doit signer cette semaine un contrat de près de 5 milliards d'euros sans attendre la décision de la France.
Le gouvernement britannique devrait annoncer cette semaine la mise en chantier de deux porte-avions, pour un contrat d'une valeur totale de 3,8 milliards de livres (4,7 milliards d'euros). Alors que de nombreuses négociations ont eu lieu sur l'opportunité d'un partenariat avec la France, le programme britannique sera donc lancé sans attendre la décision de Nicolas Sarkozy sur l'avenir du deuxième porte-avions français. Cette décision, qui met fin à près d'une décennie de discussions et d'hésitations, devrait permettre au Royaume-Uni de rester un «acteur de premier plan» au niveau mondial, pour reprendre les mots de l'amiral sir Jonathon Bond, plus haut gradé de la Royal Navy.

Malgré la signature imminente, certains hauts gradés britanniques doutent encore de l'intérêt d'un tel investissement qui risque d'entraîner le sacrifice d'autres programmes militaires. D'après le Times, le chef d'état-major adjoint a envoyé un courrier à tous les généraux et amiraux du ministère de la Défense leur demandant s'il était vraiment nécessaire pour le Royaume-Uni d'avoir de nouveaux porte-avions. L'inquiétude vient surtout de la Royal Air Force, qui craint de devoir abandonner ses projets d'hélicoptère Super Lynx et de modernisation des chasseurs Eurofighter.

Le premier ministre Gordon Brown est en tout cas décidé d'aller de l'avant. Il soutient depuis longtemps ce programme, même à l'époque où il était ministre des Finances et bataillait ferme pour mettre fin à certains programmes trop coûteux comme l'Eurofighter. Ce soutien inconditionnel n'est sûrement pas étranger au fait que la construction des deux porte-avions devrait donner du travail à près de 10 000 personnes en Grande-Bretagne, dont un grand nombre dans les chantiers navals écossais qui bordent la circonscription dont il est député.

284 mètres de long

Le contrat qui sera signé avec BAE Systems prévoit la construction de deux navires de 65 000 tonnes et 284 mètres de long, d'une classe intermédiaire entre le «petit» Charles-de-Gaulle français (42 000 tonnes) et les géants américains de classe Nimitz (100 000 tonnes). En revanche, les navires, qui seront baptisés HMS Queen Elizabeth et HMS Prince of Wales, ne seront pas à propulsion nucléaire. Ces bâtiments marquent surtout un changement d'échelle par rapport à ceux qu'ils remplaceront à partir de 2014. Les HMS Illustrious et Ark Royal actuellement en service sont des porte-aéronefs légers qui emportent des chasseurs Harrier à décollage vertical et ne font qu'un tiers du tonnage des nouveaux bâtiments. Avec des porte-avions plus lourds et plus grands, la Royal Navy pourra emporter un plus grand nombre d'avions, mais se laisse aussi la possibilité d'y faire décoller des appareils qui ne sont pas à décollage vertical.

À ce stade, les dernières critiques ne portent plus sur les choix techniques, mais bien sur le coût total du projet. Le budget de la défense britannique souffre du poids des deux opérations militaires en cours, en Irak et en Afghanistan. «Le ministère de la Défense n'a pas les moyens d'acheter ces deux porte-avions, affirmait au Times Andrew Brookes de l'Institut international d'études stratégiques (IISS) à Londres. Il y a un trou noir de 15 milliards de livres dans le budget militaire depuis dix ans, et avec les grands programmes d'équipement en cours comme l'Eurofighter et l'avion de transport A400M, on se demande d'où va bien pouvoir venir l'argent.»

Le Figaro

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Les soldats britanniques ont le moral en berne

Au total, 45 % des militaires britanniques questionnés ont indiqué qu'ils n'étaient pas satisfaits de leur situation qui les oblige à passer beaucoup de temps éloignés de leurs familles et de leurs amis. 38 % d'entre eux ont indiqué que cette situation les poussait à considérer un départ, contre 47 % qui ont assuré que cela leur était égal.
Près de la moitié des soldats de l'armée britannique pensent à quitter les forces armées, selon une grande enquête (Armed forces continuous attitude survey 2007) publiée mercredi 9 juillet par le ministère de la défense. Cette enquête intervient alors que l'armée britannique est confrontée à des problèmes de fatigue des troupes, avec environ 7 800 soldats stationnés en Afghanistan et 4 000 en Irak.

Selon l'étude, 47 % des soldats et matelots britanniques interrogés ont déclaré qu'ils "ressentaient régulièrement l'envie de quitter l'armée définitivement", alors que 44 % des membres de la Royal Air Force (RAF) et 37 % des Royal Marines qui ont répondu à l'étude ont fait part du même sentiment. Patrick Mercer, un député conservateur interrogé par le Times, indique que cette étude souligne les difficultés dans lesquelles les troupes opèrent. Elles se plaignent aussi sur le Web de l'état de leurs matériels et sa disponibilité.

LOIN DE LEURS FAMILLES

Au total, 45 % des militaires britanniques questionnés ont indiqué qu'ils n'étaient pas satisfaits de leur situation qui les oblige à passer beaucoup de temps éloignés de leurs familles et de leurs amis. 38 % d'entre eux ont indiqué que cette situation les poussait à considérer un départ, contre 47 % qui ont assuré que cela leur était égal.

Interrogé sur le moral à l'intérieur de leurs unités, 72 % des membres de la RAF ont indiqué qu'il était, soit "faible", soit "très faible", contre 64 % ayant les mêmes opinions dans la Royal Navy et 59 % dans l'armée de terre. Dans les Royal Marines, toutefois, seulement 38 % des soldats interrogés ont donné les mêmes réponses. L'enquête, au cours de laquelle 8 857 membres des forces armées britanniques ont répondu (sur un échantillon de 24 760), a été réalisée entre juillet et octobre 2007.

Le Monde

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Le problème qui se pose dans les pays occidentaux est général. l'armée a attiré un tas de gens qui cherchaient un boulot stable et correctement payé dans une administration, avec du sport,des voyages éventuellement et pour quelques unités à part, un peu de danger.
Problème est que maintenant tout le monde s'y colle, et les inconvénients apparaissent. C'est symptomatique de voir qu'il y a beucpup moins de mécontents chez les Royal Marines, qui, eux, savent en génénral oùils mettent les pieds.

La proportion de soldats servant a l'etranger par rapport au nombre total de soldats est assez importante dans l'AT Britannique me semble, en plus.

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Let us never negociate out of fear, but let us never fear to negociate (John Fitzgerald Kennedy).

oui, ils se déplacent plus facilement et le plus souvent en unités constituées, qui ont elles-mêmes un recrutement très local souvent. Ils ne font pas autant de forces "patchwork" que nous

Ils ont aussi plus de soldats par rapport aux sous-offs
Pour les officiers, ils sont formés en un an seulement à Sandhurst, puis spécialisés. C'est très militaire, les études, ils les ont faites ailleurs
Si tu vas sur les sites des unités, tu verras qu'il sont tout le temps en entraînement un peu partout.

forces "ad hoc" plutot... Patchwork ca fait pejoratif.

Sinon en 91, ils avaient quand meme 40 000 au seul MO pour 100 000 gars au total.

Aussi ils ont une plus longue tradition de forces strictement professionnelles meme si certains anciens regiments de volontaires ont acquis un grand prestige (Artist rifles entre autres, meme si ses traditions sont conservées par une unité SAS de reserve, le 21eme SAS).

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Let us never negociate out of fear, but let us never fear to negociate (John Fitzgerald Kennedy).

Ben ça l'est péjoratif. J'ai toujours eu un peu de mal à comprendre pourquoi les anglais peuvent envoyer un bataillon de garde écossais entier et pourquoi chez nous, on doit prendre une compagnie ici, une autre là...
Oui, et en plus même en temps de paix ils s'entrainent en Arctique, au Belize,en Afrique...

Le port d'un casque par le Prince william pendant son service militaire.

SALUDOS!!!

Impressionnant ce navire avec ses 2 ilots.

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Kaitos

ouais, mais on y est pas encore...

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Let us never negociate out of fear, but let us never fear to negociate (John Fitzgerald Kennedy).

Future French aircraft carrier ...

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Tous les ans, il y a de plus en plus de cons .
Mais cette année, je crois que les cons de l'année prochaine sont déjà là.