Armée Française

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Le Ministre de l'Intérieur salue les gendarmes partant en Afghanistan

Mercredi 04 Novembre 2009

Le 3 novembre 2009, le ministre de l'Intérieur, de l'outre-mer et des collectivités territoriales s'est rendu au camp de SATORY (Yvelines) pour rencontrer les gendarmes français qui seront, d'ici la fin de l'année, déployés en Afghanistan.

Brice Hortefeux, ministre de l'Intérieur, de l'outre-mer et des collectivités territoriales, accompagné du général d'armée Roland Gilles, directeur général de la gendarmerie nationale, a rencontré une partie des 150 gendarmes français qui seront déployés en Afghanistan d'ici à la fin de l'année pour participer à l'encadrement des policiers afghans.

Les militaires des deux escadrons de CHAUNY (Aisne) et de SATORY seront déployés dans l'est de l'Afghanistan et auront pour mission d'instruire, de conseiller et d'accompagner sur le terrain des unités de l'afghan uniformed police .

M. Hortefeux et le directeur général se sont entretenus avec les gendarmes en partance pour l'Afghanistan ainsi qu'avec leur famille et les ont assuré de tout leur soutien.

Le ministre s'est particulièrement intéressé aux équipements de protection individuelle dont chaque gendarme sera doté, et qui représente à lui seul un poids de 17 kilos. En y ajoutant l'armement, le matériel de communication et l'appareillage de vision nocturne, la charge totale atteindra «[i]entre 35 et 40 kilos» confie un officier.

Enfin, le ministre a annoncé qu'il se déplacerait dans les mois qui viennent en Afghanistan pour se rendre compte sur place de l'accomplissement de la mission de la gendarmerie.

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Comment tu peux bouger avec 30 kgs sur le dos ?!
A force de rajouter les accessoires d'optiques, les GPS, Radio Individuelles, les Kit médicaux, les piles et les batteries pour tout faire marcher tu deviens une cible de choix, Il faut garder un minimum de rusticité, j'espère que ce sera le cas pour nos Djoundis !

FREMM : La frégate Aquitaine sera mise à flot le 29 avril 2010

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05.11.2009 - meretmarine.com - C'est le 29 avril prochain que l'Aquitaine, première unité du programme des Frégates Européennes Multi-Missions (FREMM), sera mise à flot. Construit par le site DCNS de Lorient, ce bâtiment de nouvelle génération doit entrer en service en 2012 au sein de la Marine nationale. D'ici 2022, DCNS livrera à la flotte française 11 FREMM, dont deux en version antiaérienne, permettant de remplacer les frégates des types F67 (Tourville), F70 ASM (Georges Leygues) et F70 AA (Cassard).

Longues de 142 mètres pour une largeur de 20 mètres, les futures frégates afficheront un déplacement de 6000 tonnes en charge. Neuf FREMM seront à vocation anti-sous-marine. Dans cette configuration, elles disposeront de 4 tubes lance-torpilles et d'un hélicoptère NH90 (en version ASM), ces moyens pouvant mettre en oeuvre 19 torpilles MU90. La détection sera assurée par un sonar actif et une antenne passive remorqués (CAPTAS UMS 4229), ainsi qu'un sonar d'étrave (MFS 4110). L'autoprotection sera assurée par deux lance-leurres anti-torpilles.

L'armement comprendra également 8 missiles antinavire Exocet MM40 Block3, 16 missiles de croisière Scalp Naval, 16 missiles surface-air Aster 15, une tourelle de 76mm et des mitrailleuses.

La frégate Aquitaine en construction sur le site DCNS de Lorient

Les équipements seront complétés par un radar multifonctions Herakles, deux radars de navigation et un d'appontage, deux brouilleurs et deux lance-leurres NGDS.
Dans sa version de défense aérienne, la frégate, baptisée FREDA, disposera d'un radar Herakles plus puissants et de 32 missiles Aster 30 et Aster 15 (mais pas de Scalp Naval). Le système de combat et le Central Opération seront, en outre, adaptés à leur mission spécifique.

Lancé en 2005, le programme FREMM est mené en coopération avec l'Italie, qui compte réaliser pour sa marine 10 frégates. Présentant un design légèrement différent, le Carlo Bargamini, tête de série italienne, a été mis sur cale aux chantiers Fincantieri début 2008.
En dehors de la France et de l'Italie, les frégates de la famille FREMM sont proposées à l'export. DCNS a, ainsi, reçu la commande d'un bâtiment pour le Maroc et espère placer son produit dans plusieurs pays, notamment en Grèce.

Futur camion citerne blindé français du SEA

Destiné à être engagé sur les théâtres les plus hostiles, ce camion-citerne ne sera produit qu'en 34 exemplaires dont 8 pourront être équipés d'un tourelleau 12,7 téléopéré muni d'une caméra thermique.

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06.11.2009 - Armées - Le durcissement de cette cible privilégiée vise avant tout à obtenir un effet dissuasif. Néanmoins, la caméra thermique lui permettra de participer activement à la détection ennemie et la 12,7 téléopérée confèrera à l'équipage une capacité d'autodéfense non négligeable.

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Un militaire français équipé du nouveau gilet pare-balles

Le VAB TOP

Le Buffalo en Afghanistan

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Syndicats dans l'armée : une idée qui fait son chemin

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Préparation des militaires du 40e RT de Thionville le 22 septembre 2009 en vue des prochains départs pour le théatre de guerre de Kaboul

Dans un compte rendu non signé des journées d'information des présidents des officiers qui se sont déroulées du 21 au 23 octobre 2009 au sein des écoles de Coëtquidan, mis en ligne le 12 novembre sur le site de l'ADEFDROMIL (association de défense des droits des militaires), on apprend notamment que 33 % des officiers de l'armée de terre seraient favorables à la mise en place de syndicats. Le document n'est pas précis sur la source de ce chiffre, mais note que cet indicateur est en "très forte hausse", ce qui est le cas si on se réfère aux précédentes évaluations informelles, qui ne situaient pas ce pourcentage au-delà de 5 %.

Le document note par ailleurs que le moral des officiers, noté sur dix points, est en très nette baisse (- 7 %), l'indice permettant de le chiffrer passant de 6 points à 5,3 points.

Ce compte rendu rapporte également deux points particuliers dans l'intervention du chef d'état-major de l'armée de terre devant les participants. Le premier, "on ne choisit pas ses engagements et ses conséquences", fait clairement référence aux diverses protestations qui se sont faites jour après des décès en Afghanistan. L'auteur du compte rendu prend d'ailleurs soin de noter que le propos s'adresse aux militaires, mais également à leur famille. Le général a également expliqué : "Notre action doit respecter le droit et les règlements même face à des adversaires qui ne les respectent pas." Claire allusion aux événements qui s'étaient produits en Côte-d'Ivoire en 2006 ( Affaire Mahé ). Et à d'autres ?

Publié le 13/11/2009 Le Point.fr

A380, Rafale et Tigre en "guest-stars" à Dubaï

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Le Tigre et le Rafale, deux fleurons de l'industrie aéronautique française
Deuxième grand rendez-vous aéronautique après Le Bourget, le salon de Dubaï ouvre ses portes dimanche et jusqu'à jeudi prochain sur l'aéroport international - et non sur le futur aéroport de Jebel Ali, qui a pris beaucoup de retard. En 2007, le salon émirati a rassemblé pas moins d'un millier d'exposants et 45.000 visiteurs, pour un chiffre d'affaires dépassant les 150 milliards de dollars, en raison notamment d'une commande de 35 milliards d'Airbus A330 et A350 (70 exemplaires) passée par la compagnie Emirates ainsi que 200 avions signés par le loueur Dubaï Aerospace Enterprise (DAE).

Avec une croissance du trafic de 7 %, le Moyen-Orient n'est-il pas une "oasis de bonnes nouvelles pour le transport aérien mondial", pour reprendre la formule de Giovanni Bisignani, président de l'Association du transport aérien international (IATA) ? Emirates, le plus gros acheteur de l'A380 d'Airbus, envisagerait ainsi d'augmenter sa commande de l'avion à deux étages, malgré des retards sur les commandes en cours. S'exprimant avant le salon, le pdg de la compagnie aérienne, Cheikh Ahmed Bin Saeed al-Maktoum, a déclaré que son groupe était désireux d'aller au-delà des 58 appareils déjà commandés.

Le Rafale en embuscade

Pour autant, une chose est sûre : même si les compagnies régionales (Emirates, Etihad, Qatar Airways, Gulf Air, Oman Air, Air Arabia, FlyDubai, etc.) affichent encore des besoins en avions, la cuvée Dubaï 2009 devrait être revue à la baisse, crise oblige.

Alors, quand l'aéronautique civile marque le pas, le domaine militaire, avec des cycles plus longs, prend souvent le relais, permettant aux mêmes industriels de jouer sur les deux secteurs et d'amortir les périodes difficiles. La négociation sur la vente de 60 Rafale aux Émirats arabes unis suit son cours, mais ne sera vraisemblablement pas formellement signée pendant le salon de Dubaï. Le marché, ici, ne met pas en lice plusieurs avions (Rafale, Gripen NG suédois, F/A-18 Super Hornet américain), comme au Brésil.

En revanche, le cahier des charges émirati fait référence à une nouvelle version à développer du Rafale avec une poussée accrue des réacteurs et de nouveaux armements. Les spécialistes évaluent à trois ans le temps de développement et à plusieurs milliards d'euros le financement de cette version toutes options. Le Koweït a, par ailleurs, fait part récemment de son intérêt pour une vingtaine de Rafale.

Avion ravitailleur

L'armée de l'air française participe au salon de Dubaï en présentant un des Rafale en escadre à Saint-Dizier. Également présentés en vol, les Alphajet de la Patrouille de France afficheront la capacité de projection d'une unité constituée à plus de 6.000 kilomètres de sa base de Salon-de-Provence.

Autre succès européen présenté à Dubaï, l'Airbus A330 MRTT, déjà commandé par l'Arabie saoudite (6) et les Émirats (3). Cet avion ravitailleur, dérivé de l'A330, est également proposé à l'US Air Force, qui doit se prononcer prochainement face au 767 de Boeing.

Eurocopter, division d'EADS et premier constructeur mondial d'hélicoptères, exposera deux hélicoptères durant le salon : le Tigre, hélicoptère de combat, effectuera des démonstrations en vol quotidiennes, tandis qu'une maquette grandeur nature de l'hélicoptère EC175 en configuration offshore sera présentée sur le stand. Tout dernier modèle de la gamme d'appareils civils d'Eurocopter, l'EC175 devrait effectuer son vol inaugural d'ici la fin de l'année.

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Vive l'équipe nationale les verts , fennecs , les guerriers du désert

Le délégué général à l'armement : "On retrouve les chiffres d'affaires de la grande époque"

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14.11.2009 - lemonde - Le sort de deux projets stratégiques pour la défense française doit être scellé dans les semaines à venir : un contrat avec le Brésil, comprenant la vente de 36 avions de combat Rafale produits par Dassault ; et le programme européen d'avions de transport militaire A400M (EADS), ralenti par d'innombrables déconvenues.

Au-delà de ces deux projets toujours incertains, l'industrie de défense se porte bien, assure Laurent Collet-Billon, le délégué général pour l'armement depuis juillet 2008. Le ministre de la défense, Hervé Morin, sera au salon aéronautique de Dubaï le 15 novembre.

La direction générale de l'armement (DGA, 12 000 personnes) est le maître d'ouvrage des programmes d'équipement des armées et l'acteur étatique chargé du soutien aux exportations.

Quel est l'impact de la crise sur le marché de l'armement ?

Le marché mondial de l'armement est en croissance continue, à 70 milliards d'euros cette année. Nous allons exporter pour 7 milliards d'euros en 2009, et cette croissance se poursuivra en 2010, certainement grâce au Rafale. La France reste le quatrième exportateur mondial. On retrouve les chiffres d'affaires de la "grande époque". Mais avec la crise, on voit réapparaître des acteurs extrêmement agressifs au plan commercial, Chinois, Russes, Américains.

Les commandes passées par la DGA dans l'industrie et la recherche vont atteindre les 20 milliards en 2009, grâce à l'exécution budgétaire. Le plan de relance a donné 1,4 milliard. La loi de programmation militaire permettra par exemple, dans le domaine spatial, de réaliser le programme d'observation Musis, de même qu'un satellite d'écoute CERES à l'horizon 2015, et un satellite d'alerte en 2018. Nous n'en sommes pas à la perspective d'une contraction des programmes. D'autres pays européens sont plus directement atteints.

Nous avons démontré notre aptitude à transformer les crédits publics en contrats passés à l'industrie. C'est pourquoi nous sommes prêts à participer au grand emprunt, avec des projets de technologie duale, civile et militaire : par exemple, un hélicoptère militaire de 4 à 5 tonnes à l'horizon 2020, pour plusieurs centaines de millions d'euros, à parts égales entre industrie et grand emprunt.

L'avenir d'un projet européen phare, l'A400M, est-il assuré ?

Nous sommes partis d'une situation catastrophique au plan industriel, technique, calendaire, financier. Si c'était à refaire, on ne le referait pas comme cela. Depuis la réunion des ministres de la défense au Castellet (Var), en juillet, il y a un souci d'aboutir entre les Etats et Airbus Military. Un audit financier sur les comptes A400M d'EADS sera disponible au début de la semaine prochaine. A partir de là, nous allons attaquer la négociation financière.

On s'est donné jusqu'à la fin de l'année pour aboutir. Tout le monde perd de l'argent quand les programmes sont en retard. Nous allons nous pencher sur la question de savoir si des sous-traitants ne sont pas en péril. Cet avion va voler fin novembre-début décembre. C'est un bon avion.

En France, nous maintenons la quantité d'appareils commandés. Nous partons d'une flotte de Transall anciens, il y a un besoin à satisfaire, en Afghanistan ou ailleurs. La négociation financière avec Airbus doit conduire à conformer ce nouveau contrat à la loi de programmation militaire. Les commandes qui n'y entreront pas seront reportées et étalées au-delà de 2020.

Où en sont les négociations avec le Brésil sur le Rafale ? Le prix à l'unité a-t-il été baissé de 40 % par rapport aux 98 millions d'euros proposés, comme le dit la presse brésilienne ?

Tout ce qui est dit sur le prix et la réduction du prix est faux. Il est comparable à celui d'un Rafale français avec tous ses équipements. Nous espérons arriver à un accord le plus vite possible, début 2010.

Les militaires se plaignent d'attendre le drone de renseignement au contact, le DRAC d'EADS, en Afghanistan. Quelle est votre politique en matière d'avions sans pilote ?

Le DRAC, drone de reconnaissance à courte portée, doit être adapté aux conditions de l'Afghanistan. Une solution sera trouvée avant l'été 2010. Le drone de longue distance Harfang d'EADS fonctionne bien, nous sommes d'ailleurs en train d'en acquérir un quatrième. Quant au projet de drone de surveillance, nous travaillons avec l'Allemagne et l'Espagne sur l'Advanced UAV. Nous prendrons une décision en 2010. Mais on veut un calendrier réaliste. Nous gardons d'autres options en réserve : le projet de Dassault avec Thales, celui du britannique BAE, ou l'achat de drones américains Predator.

Vous encouragez des restructurations industrielles. Qu'en est-il de Nexter (armement terrestre) et de DCNS (naval) ?

Thales nous avait exprimé son intérêt pour devenir un acteur de l'armement terrestre en reprenant Nexter. Depuis, l'actionnariat a changé avec l'entrée de Dassault Aviation. Nous attendons de connaître la position du nouveau patron, Luc Vigneron. Nexter doit trouver des partenariats.

Dans le secteur naval, nous sommes dans une situation absurde, où il y a trop de chantiers en Europe, qui se font parfois concurrence pour le même sous-marin. Il faut se regrouper. Cependant, la donne vient de changer avec la prise de participation majoritaire d'un fonds d'Abou Dhabi dans l'allemand ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Nous allons rencontrer le gouvernement allemand pour savoir s'il reste une possibilité d'alliance.

En entrant chez Thales, Dassault est devenu un acteur de poids dans tous les secteurs. Qu'est-ce que cela change pour la DGA ?

Au début de l'année, certains m'ont dit : "Cela va constituer un ensemble qui fera 30 % des commandes des forces armées en France, une entité non manoeuvrable." Le constat que je fais est autre, car on négocie les contrats indépendamment avec Dassault et Thales. Je l'ai vu sur la nouvelle tranche du Rafale, qui porte sur 60 appareils.

Avez-vous d'autres projets de réorganisations industrielles ?

Il ne nous appartient pas de dire à chaque entreprise ce qu'elle doit faire, même si l'Etat est actionnaire de la plupart d'entre elles, à l'exception de Dassault Aviation. La défense a donné de la visibilité à l'industrie en termes de commandes pour les années à venir. En retour, nous attendons qu'elle se mette en ordre de bataille et mène des regroupements en Europe.

cesam a écrit:

Futur camion citerne blindé français du SEA

Destiné à être engagé sur les théâtres les plus hostiles, ce camion-citerne ne sera produit qu'en 34 exemplaires dont 8 pourront être équipés d'un tourelleau 12,7 téléopéré muni d'une caméra thermique.

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06.11.2009 - Armées - Le durcissement de cette cible privilégiée vise avant tout à obtenir un effet dissuasif. Néanmoins, la caméra thermique lui permettra de participer activement à la détection ennemie et la 12,7 téléopérée confèrera à l'équipage une capacité d'autodéfense non négligeable.

Tu as des liens ou des infos supplémentaires sur cette acquisition, svp Wink

Aux Émirats, le Rafale va affronter à l'entraînement des F-22 Raptor américains et des Typhoon britanniques

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Que le meilleur gagne ! À l'issue du Dubaï Air Show qui se terminera samedi, plusieurs armées de l'air vont concourir avec leurs meilleurs avions, lors d'une compétition qui se déroulera sur la grande base aérienne des Émirats, Al Dhafra : l'ATLC (Advanced Tactical Leadership Course). Côté français, les trois Rafale qui participent au salon de Dubaï, en présentation statique et en vol, retrouveront à Al Dhafra trois autres Rafale désormais arrivés sur place, ce que confirme l'armée de l'air à Paris. Les ravitailleurs C-135FR qui avaient assuré le convoyage sont pour leur part déjà rentrés vers la France.
Le Rafale, fleuron de l'aviation militaire française, fait l'objet d'une très âpre négociation entre la France et les Émirats, qui ont annoncé leur intention d'en acquérir 60 exemplaires. Mais avec les Émiratis, commerçants-nés et négociateurs hors pair, rien n'est jamais gagné d'avance. Ils ont donc invité les trois armées de l'air armant les trois meilleurs avions d'armes actuels à concourir les unes contre les autres. Les 6 Rafale seront donc opposés à 6 chasseurs F-22 Raptor américains. Ce dernier appareil n'avait pas été autorisé par le Pentagone à être exposé au dernier salon du Bourget, mais à Dubaï, il a multiplié les exhibitions. Sans être présent au sol (l'appareil de présentation venait d'Al Dhafra), il a remporté un vif succès de curiosité, notamment grâce aux manoeuvres saisissantes de virtuosité permises par ses tuyères à poussée vectorielle. Sans doute, le F-22 Raptor vaut-il près de deux fois plus cher que le Rafale, et sans doute est-il interdit d'exportation par le Congrès. Mais cette interdiction n'est peut-être pas figée dans le marbre, et des ventes hypothétiques au Japon et à Israël commencent à être évoquées. De plus, certaines sources à Dubaï évoquent une possible ouverture de porte aux Émirats par le F-22, au profit du F-35 Lightning II . Contre le Rafale, l'oncle Sam a toujours mis les petits plats dans les grands !
Enfin, les troisièmes participants de choix à l'ATLC seront des Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force. La vente de 72 de ces avions à l'Arabie saoudite - dont les premiers exemplaires commencent à être livrés - s'est faite au détriment du Rafale, et on ne voit pas bien pourquoi cet avion renoncerait à faire valoir ses arguments, dès lors que le contrat entre le GIE Rafale et les Émiratis n'est pas encore signé... On notera enfin qu'au cours de l'ATLC les Français placeront 6 de leurs Mirage 2000-5 face à autant de modèles 2000-9 appartenant à l'armée de l'air des Émirats.

Publié le 18/11/2009 Le Point.fr

le rafale d'aprés le dernier accident il va pas avoir de succés au salon

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le successeur du FAMAS evalué debut 2010 , alors HK416 ou FN SCAR ?

http://lemamouth.blogspot.com/2009/11/famas-debut-de-la-fin-mourmelon-debut.html

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sans haine et sans pitié