pour infos on la payé 500 millions d euros

et en france le prix a bondi de 385 millions à plus de 440 millions voir plus

enfin excuse moi mon frere mais 4 fregate et une base ca coute pas 5 millards d euros pour infos 4 meko 125 coutent 2.5 millards d euros

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FREMM : Supprimer des frégates, un non sens économique et stratégique? [Frégate Européenne Multi-Missions DCN] Frégate Européenne Multi-Missions crédits : DCN 20/09/2007 Comme suite à l'université d'été de la Défense, qui s'est tenue la semaine dernière à Toulouse, des rumeurs circuleraient quant à l'avenir du programme des Frégates Européennes Multi-Missions. Piste réellement explorée dans le cadre des réflexions sur Livre Blanc ou "intox" des opposants à la marine et à l'industrie navale; un possible abandon des tranches conditionnelles de FREMM est évoqué ici et là. L'information est d'autant plus étonnante que ce programme, mené en coopération avec l'Italie et peut être plus tard avec la Grèce, répond en tous points aux nouveaux souhaits du ministère de la Défense. Il s'agit à la fois d'un projet européen bénéficiant d'un montage industriel efficient et d'un produit spécialement étudié pour réduire significativement les coûts de production et d'utilisation. Destinées à remplacer les frégates anti-sous-marines et avisos, soit un total de 18 bâtiments actuellement en service (Et en omettant les 9 navires de ces catégories désarmés depuis 1999 et non remplacés), les FREMM doivent entrer en service à partir de 2011/2012. Huit ont pour le moment été commandées, la mise sur cale de la tête de série, l'Aquitaine, devant intervenir mi-décembre chez DCNS, à Lorient. Les neuf autres font l'objet de deux contrats optionnels, prévus pour être affermis en 2011 et 2013. Côté industriel et social, l'ensemble doit permettre d'assurer la charge de travail de l'établissement de Lorient, qui compte 2000 salariés, jusqu'au début des années 2020. Les sites de Brest et Cherbourg seront également associés à la construction des navires, au moins sur les deuxième et troisième unités. DCNS Nantes-Indret sera de son côté en charge de la propulsion, Ruelle de la production des lanceurs Sylver et Toulon du système de combat. Le programme est donc très structurant pour le tout jeune groupe DCNS, dont l'ouverture du capital à Thales est intervenu en avril dernier. Des frégates 30% moins chères Grâce à l'effet de série et à une cadence de production très élevée, une livraison tous les sept mois étant prévue, DCNS présente un bâtiment bon marché. Développement et armement compris, si les 17 unités sont construites, le coût unitaire moyen des FREMM sera de 380 millions d'euros. Ce prix est, environ, 30% moins élevé que celui des frégates construites dans les autres chantiers européens. Il mérite par exemple d'être comparé au programme allemand F125, qui prévoit une enveloppe de 2.5 à 3 milliards d'euros pour quatre bâtiments, soit 630 à 750 millions d'euros pièce, pour un navire au tonnage et aux équipements similaires. Ne pouvant commander d'un coup l'ensemble des 17 frégates, le ministère de la Défense a notifié, en novembre 2005, un premier contrat de 3.5 milliards d'euros. Cette commande porte sur les études et le développement du navire, ainsi que la réalisation des 8 premiers bateaux. Deux tranches conditionnelles, pouvant être affermies en 2011 et 2013, comprennent les 9 dernières FREMM (4+5), pour un montant total de 2.95 milliards d'euros. Conséquence de l'effet de série, ces navires « optionnels » verront leur prix ramené à 330 millions d'euros, contre 440 millions pour les 8 premiers (qui intègreront notamment le coût de la conception). En cas d'abandon partiel ou total des tranches optionnelles, le ministère de la Défense se privera donc des effets d'une longue classe répétitive, qui permettra de réduire la facture des FREMM optionnelles de 25%. Dans le même temps, si une telle décision est prise, l'Etat devra payer un surcoût à DCNS, comme spécifié dans les clauses de dédit du contrat signé fin 2005. En clair, il faudrait ajouter plusieurs dizaines de millions d'euros à la facture des huit premiers bateaux. Enfin, on notera que dans le cadre des économies budgétaires souhaitées sur la prochaine loi de programmation militaire (2008 - 2013), amputer le programme FREMM ne serait d'aucun secours. La première tranche aboutira en effet à une livraison de la Frégate n°8 en 2015. Ce n'est donc qu'en toute fin de LPM, voire sur la LPM suivante, que la charge de la première tranche optionnelle aura des effets. La deuxième tranche conditionnelle devrait, quant à elle, être en partie imputée à la LPM 2018-2023, ce qui permet d'étaler les dépenses sur près de 20 ans.

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=105541

HS: votre fremm a couter 600 millions euros va voir le topic armee marocaine avec des articles certifies des echos qui date de 2008 contrairement a ton article de 2007.

si tu accode un si grand credit au journalot le point et a ton immagination debordeuse quand ca concerne les contrats de l'ANP, je t'invite a faire un petit tour du cote du meme journal qui n'accodre aucun credit quand au capacites du maroc a utiliser la fremm, car d'apres le point toujours, les marins marocains ne diposent pas de la capacite intelectuel pour faire voguer la fremm et pire ne disposent pas des capacites pour suivre des formations en france

sinon rien ne justifie l'insolence de denigrer notre ANP sur la base d'infos et de suppositions sur ces acquisitions, et puisque tu semble un musulman pratiquant, il ne faut pas crier au loup sans l'avoir vus, donc pas la peine d'insinuer injustement que l'ANP traite ces contrats sous la table

faut apprendre a et relire avant de poster

Bon gardons notre sang froid Mais il est clair que le contenu du contrat n'est pas connu et les spéculations des journaleux du point ne peut en aucun cas servir de base à une quelconque supputation sur les matériels en concurrence.

Encore une fois wait and see

moi je dit braveau a afartout pour le song froid...

es que quel qu un peut nous renseigner sur le projet en cours a Marsa el kebir...

je suis passe devant il y a quel que semaines et s avait l air d un grand chantier...

merci...

C'est quoi cette histoire de Type-22?? :hahha: Je vous jure j'ai rien compris à ces conneries

c est l histoire d un journaleu du point qui frustré du fait que les arabes n achetent plus sans faire appel aux meilleurs se fache et raconte n importe quoi. entre autre que l Algérie a payé deux fois plus cher ces helico chez les anglais et que les anglais etait favori avec leur tye 22 devant le fremm et la meko

exact...

Béh au moment ou ce connard parle de Type 22, l'Algérie, elle, se fabrique sa 4e corvette lance missile Je l'est vus et il est prometteur comme projet

C'est jean guignol euh guisnel le pseudo journaliste

Pas encore de nom mais il est en cour de construction notre futur navire et il n'est que le premier de sa ligné

Good news