Inscrit le : 12 Avr 2007 Messages : 299 Localisation : Région parisienne Loisirs : musique
Sujet: SAUVETAGE MARITIME Dim 9 Mar - 9:54
Citation:
Selon le commandant de la capitainerie du port de Skikda, la situation du navire le “Sofia” battant pavillon maltais, qui a échoué à Oued Saboun, près de Guerbes, durant la nuit de jeudi à vendredi, ainsi que du remorqueur le “Skikda” qui s’est également échoué en portant secours au navire maltais, est au statu quo pour cause de persistance des mauvaises conditions climatiques. Les averses de la journée d’hier avec une mauvaise visibilité, des vents nord-ouest de 20 à 30 nœuds, une mer très agitée et une houle de 2 à 3 mètres ne permettent pas de lancer les opérations de déséchouage. Cependant, un équipage de secours a été dépêché en fin de journée d’hier par voie terrestre pour lancer une opération de débarquement des 14 marins à bord du navire le “Sofia” battant pavillon maltais. Ce dernier se trouvant non loin du rivage, une opération de secours a été donc jugée possible par la cellule de crise. Pour sa part, le chargé de la communication de la Protection civile de Skikda a précisé que “la cellule de crise composée du wali, du commandant des garde-côtes, du directeur général de l’Entreprise portuaire de Skikda et du directeur de la Protection civile attend une accalmie pour décider, au courant de la journée, des moyens les plus appropriés à mettre en œuvre et engager l’opération d’évacuation de l’équipage et dégager le navire qui s’est ensablé”. Et d’ajouter : “Les règles les plus élémentaires en matière de sécurité imposent la prudence et les simples Zodiacs ne peuvent défier les vagues d’une violence extrême, rendues plus dangereuses par un vent glacial et une visibilité presque nulle pour lancer une quelconque opération d’approche en direction du navire échoué à plus de trois cents mètres d’une côte abrupte et très dangereuse”, a-t-il expliqué, en faisant observer que les 14 membres de l'équipage du bateau, battant pavillon maltais (12 Philippins et deux Grecs), sont “sains et saufs à bord”. Il faut rappeler qu’à la demande de l’autorité maritime compétente, deux remorqueurs de l’Entreprise portuaire de Skikda, le “Skikda” et le “Mazafran 5” ont été dépêchés sur les lieux pour assister le navire en difficulté. L’un des remorqueurs, le “Skikda”, qui avait à son bord neuf marins, a chaviré et l’on a déploré la disparition d’un sauveteur. Le reste des matelots qui forment l’équipage du remorqueur ont été sauvés et conduits à l’hôpital de Azzaba où ils ont reçu les soins nécessaires, a rappelé la même source. Les opérations de déséchouage du navire et du remorqueur sont programmées pour aujourd’hui où les prévisions météorologiques font état d’une amélioration sensible des conditions climatiques. À signaler que les 8 marins secouristes du remorqueur, blessés et évacués vers Azzaba, ont quitté l’hôpital.
Voilà un problème qui aurait été traité en un rien de temps et sans aucune perte humaine si nos gardes-cote étaient équipés du materiel adéquat à l'instar de ce qui se fait ailleurs dans le monde, vivement que les nouveaux hélicos soient déployés dans les unités qui en ont un grand besoin, il y va de la crédibilité de nos institutions, dont les personnels n'ont souvent que leur courage pour affronter les catastrophes naturelles. Une unité héliportée de sauvetage en haute mer aurait assuré ce sauvetage à moindre cout car une vie humaine n'a pas de prix. _________________ Médailles du Forum :
archange78 Modérateur (لوائ)
Age : 30 Inscrit le : 25 Aoû 2007 Messages : 1904 Localisation : Chez Moi Loisirs : A.N.P/Forcesdz/tous ce qui est militaire
ce n'est pas seulement une question d'unité héliporté de sauvetage mais aussi de remorqueurs de haute mer, qui sont beaucoup plus puissant que ceux que possèdent les ports de notre pays, qu'il faut acquérir, comment voulez vous qu'un petit remorqueur du type du skikda, soi dit en passant fait pour le remorquage au port ou par temps moins agité, puissent remorquer un grand navire et par temps houleux, c'est la stupidité des responsables et leurs incompétences qui ont conduit à cette tragédie. _________________ Médailles du Forum :
Si vis pacem, para bellum Si tu veux la paix, prépare la guerre
Oued Saboun est un endroit assez escarpé, on ne peut l'atteindre qu'en marchant à pied. La piste s'arrête à 3 Km du littoral, mais je crois que les 2 navires sont fichus, pour cause l'endroit de l'échouage est une côte rocheuse composée de roche très pointue. Par ce temps, il est impossible de se mettre à l'eau, et si on le fait on sera happé par les deferlantes et écrasé contre les rochers.
Le ramorqueur Skikda est tout neuf semble-t-il, dommage, il est fortement endomagé voire irrecupérable.
C'est tout de même bizarre, ils auraient pu échouer leur navire sur la plage de guerbes, elle n'est qu'à 4 Km. Dans cet endroit, et par météo clémente, il y a des courants assez forts. _________________ Médailles du Forum :
Laigle Modérateur (لوائ)
Inscrit le : 27 Avr 2007 Messages : 1424
Sujet: Re: Les Gardes-côtes Dim 9 Mar - 13:45
Comme le dit Motu, une opération héliporté pour hélitreuiller l'équipage aurait été plus adaptée et économique au niveau des vies. Quant au matériel, on aurait pu attendre un peu avant d'envoyer des gesn dans des conditions difficiles. La vie d'abord, le matériel après. _________________ Médailles du Forum :
archange78 Modérateur (لوائ)
Age : 30 Inscrit le : 25 Aoû 2007 Messages : 1904 Localisation : Chez Moi Loisirs : A.N.P/Forcesdz/tous ce qui est militaire
Oued Saboun est un endroit assez escarpé, on ne peut l'atteindre qu'en marchant à pied. La piste s'arrête à 3 Km du littoral, mais je crois que les 2 navires sont fichus, pour cause l'endroit de l'échouage est une côte rocheuse composée de roche très pointue. Par ce temps, il est impossible de se mettre à l'eau, et si on le fait on sera happé par les deferlantes et écrasé contre les rochers.
Le ramorqueur Skikda est tout neuf semble-t-il, dommage, il est fortement endomagé voire irrecupérable.
C'est tout de même bizarre, ils auraient pu échouer leur navire sur la plage de guerbes, elle n'est qu'à 4 Km. Dans cet endroit, et par météo clémente, il y a des courants assez forts.
tous neuf, oui tu peut le dire, il n'a même pas bouclé une année. mais je dit qu'il n'est pas fait pour ce type de sauvetage, ces moteurs sont puissant certes pour remorqué des navires par temps calme, mais ils ne sont pas assez puissant pour contré des déferlantes comme ce jour la, et en dehors de la protection des berges du port. c'est comme je l'ai dit plus haut notre pays doit non seulement ce doté d'hélicos de sauvetage en mer, comme chez les anglais, mais aussi équiper les port les plus important de remorqueur de haute mer (type Abeille Flandre ou Abeille Languedoc), qui sont plus puissant et plus grand que ceux que nous possédant.
Abeille Flandre
Abeille Languedoc _________________ Médailles du Forum :
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Voilà un problème qui aurait été traité en un rien de temps et sans aucune perte humaine si nos gardes-cote étaient équipés du materiel adéquat à l'instar de ce qui se fait ailleurs dans le monde, vivement que les nouveaux hélicos soient déployés dans les unités qui en ont un grand besoin, il y va de la crédibilité de nos institutions, dont les personnels n'ont souvent que leur courage pour affronter les catastrophes naturelles. Une unité héliportée de sauvetage en haute mer aurait assuré ce sauvetage à moindre cout car une vie humaine n'a pas de prix.
Complètement raison , une vie humaine n'a pas de prix .les accidents et catastrophes se multiplies et ce se complique de plus en plus, et pour faire face !!!!??? on reste _________________ Médailles du Forum :
Our life to a rope suspended
Le groupe de reconnaissance et d'intervention en milieu périlleux de la wilaya de bouira http://www.bouira-grimp.c.la/
bousfer Modérateur (لوائ)
Inscrit le : 10 Oct 2007 Messages : 702
Sujet: Re: Les Gardes-côtes Lun 10 Mar - 11:10
FICHE TECHNIQUE DU REMORQUEUR "SKIKDA"
Nom du remorqueur SKIKDA. Constructeur DAMEN SHIPYARDS (PAYS-BAS). N° de construction 511731 Type ASD TUG 3110 Longueur hors tout 30 ,82 M Largeur hors tout 10 ,20 M Tirant d’eau 4 ,80 M Déplacement 380 T (m). Traction au point fixe 48,4T Tonnage 307 T Classification Bureau VERITAS notation BV » AUT-UMS ». Moteurs principaux (2X2060CV) MAK 8M20 Groupes auxiliaires 02 groupes électrogènes MAN Type D 2866 E capacité 113KVA Groupe du port MAN Type D 0824 LE 201 Capacité 58KVA Propulsion 2(AZIMUTH THRUSTER Type AQUAMASTER US 205). _________________ Médailles du Forum :
J'avais vu à une époque une vidéo impressionnate d'un sauvetage aprés le naufrage d'un navire coréen sur la côte d'Annaba ou Jijel
On y voyait un homme grenouille monter sur le pont du bateau, qui avait une gîte pas possible, et faire le funambule pour sauver l'équipage un vrai héros
Si quelqu'un la retrouve _________________ Médailles du Forum :
Le service national des gardes-côtes fête son 35ème anniversaire
155 opérations d’intervention dans le cadre de la lutte contre l’immigration clandestine ont été effectuées par les éléments du service national des gardes-côtes, durant le premier trimestre de l’année 2008, a annoncé hier le lieutenant-colonel Slimane Defairi, chef de la cellule de communication des forces navales algériennes. Le lieutenant-colonel Defairi a indiqué que ce chiffre englobe 28 opérations de recherche et de sauvetage qui ont été menées dans les façades maritimes de l’est et de l’ouest du pays et ont permis d’arrêter 46 personnes de nationalité algérienne et 26 opérations d’assistance aux bateaux en panne. A cela s’ajoutent 14 opérations de recherche des cadavres à l’issue desquelles 13 corps ont été repêchés, 10 cas de débarquement de migrants clandestins et l’arrestation de 23 passagers illégaux. Toutefois, le chef de la cellule de communication des forces navales a souligné le caractère «plus humanitaire que répressif des opérations de recherche et de sauvetage menées par les gardes-côtes algériens», arguant qu’elles concernent des jeunes Algériens. Il a ajouté que la baisse du nombre des opérations par rapport à l’année dernière est due à la stratégie suivie qui consiste à faire avorter les tentatives d’immigration clandestine sur les côtes, en collaboration avec les services de sécurité, notamment la Sûreté et la Gendarmerie nationale. En abordant le plan de développement du service, M. Defairi a annoncé la mise en service des avions de reconnaissance et des remorqueurs en haute mer, qui permettent de réaliser des gains de temps lors des opérations d’intervention. Le lieutenant-colonel Defairi a affirmé que les missions des gardes-côtes qui font partie intégrante des forces navales -en vertu de l’ordonnance n°73-12 du 3 avril 1973 portant création du service national des gardes-côtes- s’étendent également à la lutte contre le trafic de stupéfiants en soulignant qu’au cours de trois interventions 69,480 grammes ont été saisis, et la lutte contre le trafic du corail dans le cadre de laquelle 13 autres opérations ont été menées dans la façade maritime et ont permis de confisquer 4,320 kg. Ces opérations qui reflètent la diversité des activités des gardes-côtes algériens, dont le champ d’intervention s’étend sur une zone de 143 000 km², ont été rendues publiques lors d’un point de presse organisée au commandement de la façade maritime d’Alger à l’occasion du 35ème anniversaire de la création du service national des gardes-côtes. Les journées d’information qui y ont été organisées, à travers les 16 groupements régionaux, et durant lesquelles une sortie en mer a été organisée au profit d’écoliers orphelins, ont pour objectif de rapprocher le service avec les citoyens en vue de faire connaître ses missions, et surtout de créer une culture maritime qui avait disparu lors de l’époque coloniale, dira notre interlocuteur. Le général Rachid Bousaci, commandant du service national des gardes-côtes a, lors d’une allocution, présenté les missions dévolues au service, indiquant qu’il s’est distingué par des qualificatifs qui ont pour noms : «efficacité, intégrité et compétence, et l’obligation». Le responsable des gardes-côtes a, en outre, affirmé la prochaine mise en œuvre de nouveaux moyens aériens, notamment des avions de reconnaissance nécessaires pour mener à bien ses missions. Il a indiqué que ses missions recouvrent un espace maritime national de 25 000 km², une zone de pêche de 165 000 km² et une responsabilité de recherche et sauvetage de 125 000 km². A l’occasion de ces journées, on apprend par ailleurs que cent trente-quatre candidats à l’immigration clandestine ont été arrêtés depuis le début de 2008 au large du littoral de Annaba alors qu’ils tentaient de rejoindre la rive nord de la Méditerranée. Cette opération a nécessité six interventions effectuées par les unités du groupement territorial des gardes-côtes de Annaba à la faveur desquelles 56 émigrants clandestins qui étaient en danger certain à cause de défaillances de leurs embarcations artisanales, ont pu être sauvés et secourus, a-t-on précisé. En 2007, 532 émigrants clandestins avaient été interceptés au large des côtes de Annaba à l’issue de 38 interventions qui ont permis de secourir 379 d’entre eux alors qu’ils encouraient tous les risques en mer, a-t-on noté. Cent onze d’entre eux avaient été signalés par des navires étrangers, a-t-on fait remarquer.
SURVEILLANCE DES EAUX TERRITORIALES Des hélicoptères pour les gardes-côtes
Ces acquisitions permettront d’agir rapidement et avec plus d’efficacité, notamment dans les opérations de recherche et de sauvetage.
Les gardes-côtes algériens veulent se moderniser. Ils seront équipés prochainement de moyens d’intervention aériens. «Les gardes-côtes seront dotés d’hélicoptères avec des équipes spécialisées», a indiqué, hier, le chargé de l’information, le lieutenant-colonel Deffiri, à l’occasion du 35e anniversaire de la création de ce corps. Ce nouveau matériel, ajoutera-t-il, est inscrit dans le programme d’équipement du corps des gardes-côtes et sera acquis prochainement. Selon ses propos, les moyens dont dispose actuellement ce corps ne lui permettent pas d’accomplir ses multiples missions dans la protection du domaine maritime national et le sauvetage des navires ou embarcations en difficulté. La surveillance des eaux territoriales algériennes, 140.000km², nécessite des moyens matériels performants. D’autant plus que les côtes algériennes connaissent une recrudescence des activités illégales à l’exemple de la contrebande et de l’immigration clandestine, a-t-il indiqué. Le conférencier expliquera à ce sujet qu’un patrouilleur met 3 à 4 heures de temps pour arriver à un navire se trouvant à 15 miles marins de la côte. Avec l’introduction des hélicoptères, ce genre d’opérations sera effectué en l’espace de 30 minutes. «Les moyens aériens vont nous permettre d’agir rapidement et avec plus d’efficacité, notamment pour ce qui concerne les opérations de recherche et de sauvetage», souligne-t-il. Ce même officier fera savoir que des hélicoptères et des avions sont utilisés dans certaines opérations mais de manière insuffisante. Il soulignera, pour ce qui est de la lutte contre l’immigration clandestine, que «la mission des gardes-côtes est humanitaire et non pas dissuasive». La seule motivation de ce corps de sécurité qui intervient en coordination avec les services de sécurité est «de sauver les vies de jeunes Algériens». Parlant toujours de la modernisation de ce corps chargé de la surveillance des côtes et des eaux territoriales algériennes, le conférencier annoncera l’acquisition de remorqueurs en haute mer. Des moyens qui font défaut actuellement aux gardes-côtes nationaux. Le lieutenant-colonel Deffiri indiquera en ce sens que le naufrage du Béchar aurait pu être évité si nos gardes-côtes étaient équipés de remorqueurs en haute mer. Et de rappeler que, «lors du naufrage du Béchar, on a fait appel aux Espagnols». Ces derniers, selon lui, sont arrivés plusieurs heures après que le bateau ait sombré. Par ailleurs, le chargé de l’information au sein de l’ANP, niera complètement les informations faisant état du vol des richesses maritimes par des bateaux de pêche étrangers. «Nous n’avons enregistré aucun cas de violation de nos eaux territoriales.», a-t-il affirmé. Le chef du département des affaires maritimes au niveau du Service national des gardes-côtes (Sngc), le lieutenant-colonel Zrizer, expliquera, pour sa part, que «les bateaux de pêche étrangers, autorisés, activant dans les eaux territoriales algériennes, disposent d’autorisations obtenues dans le cadre de contrats conclus avec le ministère de la Pêche». Et d’ajouter: «Les bateaux de pêche interceptés en situation illégale seront saisis». Interrogé sur les 6 navires saisis par les gardes-côtes au cours de l’année 2007, le lieutenant-colonel Zrizer affirmera qu’il ne s’agit nullement de bateaux de pêche. Il ajoutera que ces navires ont été saisis pour des raisons liées à des litiges commerciaux ou pour non-conformité aux normes internationales. Indiquons, enfin, que le bilan 2007 des activités des gardes-côtes fait ressortir l’interception de plus de 1080 immigrés clandestins dont 34 étrangers. Cela, outre la saisie de 166kg de drogue et 45kg de corail. Les gardes-côtes ont effectué l’année passée, plus de 85.000 opérations de contrôle de navires.
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donovane06 Raqib Awal (رقيب أول)
Age : 31 Inscrit le : 08 Mai 2007 Messages : 403 Localisation : algerie Loisirs : j'aime mon pays
Sujet: SAUVETAGE MARITIME 
Dim 9 Mar - 9:54
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