Aviation Civile

on devrait demander si quelqu'un à deja volé.il y'a des aeroclub en algerie

Arif (عريف) Inscrit le : 11 Nov 2007 Messages : 119 Localisation : france

dac.........

Le seul aeroclub restant ne fait plus de vole. En realité yen a deux, un a Batna je crois et un autre à Tiaret qui dipose d'un Zlin-142.
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Arif (عريف) Inscrit le : 11 Nov 2007 Messages : 119 Localisation : france

mais ca coute .............

Oui c'est excecivement cher, mais qui sais??
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Arif (عريف) Inscrit le : 11 Nov 2007 Messages : 119 Localisation : france

ben oui qui sais???????

celui de bejaia est actif de temps en temp me semble il.

sinon fulc qu'en est il de celui qui etait en cour de creation a Oran ???
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Hello,

A la fin des années 70 il y avait près de 300 avions répartis dans les différents aéroclubs algériens,principalement grâce au concours actif de l'état algérien qui soutenait alors la pratique aéronautique dans son cadre associatif.

Malheureusement depuis, la situation a bien changé, l'état s'est brutalement désengagé à tel point qu'aujourd'hui; il n'y a en tout et pour tout qu'un seul aéroclub actif aéronautiquement parlant, celui de Tiaret qui dispose d'un Zlin 142.

Ce qui ne veut pas dire qu'il n'y a pas d'autres aéroclubs en Algérie, ils existent à Alger, Ghardaïa, Timimoun, Tamanrasset, Batna etc... mais ils ne disposent d'aucun avion.

Fulcrum
A Batna il existe une école d'aviation, Aures Aviation, à distinguer d'un aéroclub, l'une étant une structure commerciale l'autre étant un mouvement associatif qui repose sur le bénévolat. Aures Aviation dispose d'un Reims cessna F-150 qui est visible sur le parking de l'aérodrome de Batna.

Pour ma part, il me semble que l'Algérie possède de nombreux atouts pour relancer durablement une activité aéronautique privée nationale, et même mieux, attirer les pilotes privés VFR des pays du poutour méditerrannéen occidental où l'activité aéronautique devient de plus en plus difficle à exercer avec des cadres réglementaires (espaces VFR) et surtout économiques (coûts de l'Avgas) qui tendent inexorablement à faire disparaître l'activité aéronautique non commerciale.

L'Algérie dispose d'un espace aéronautique fantastiquement grand et varié, de nombreux aérodromes, dont au moins une quarantaine déjà ouverts à la circulation aérienne publique, qui disposent de toutes les aides radioélectiques standards (VOR/DME, NDB, ILS sur les terrains importants), de pistes au standard européen et très bien entretenues, avec une couverture radar qui descend aujourd'hui jusqu'aux environs d'El-Goléa, une couverture VHF sur une large moitié nord du territoire.

Un autre avantage de voler en Algérie, le coût très modéré de l'Avgas comparativement à l'Europe ou à d'autre pays voisins:

- Algérie: 1.20€/L
- France: 1.80€/L
- Allemagne: 2.20€/L
- Italie: 2€/L
- Maroc: 1.80€/L

Pour conclure, je pense qu'ici il y a des énergies à mobiliser en Algérie et à l'étranger pour que voler en Algérie soit accessible à tous les amoureux des grands espaces.

A++
foxy

Arif (عريف) Inscrit le : 11 Nov 2007 Messages : 119 Localisation : france

ben oui je suis pret a faire le va et le vien vers l' algerie afin de faire voler mes freres pasionne d'aviation....

Meme si c'est HS pour ce post je te remerci pour ce message foxy, j'espere que l'Algérie relancera cette pratique et en plus en attirant les etrangers ici, on peu faire profité en contre partie les populations locales d'une formation a coup moindre et c'est possible de le faire.
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une fois à sétif.un Safir 43 à fait un attérrissage forcé sur la piste de l'aeroport.l'avion à été endomagé mais l'aquipage est indemne.c'est un avion de l'aeroclub de Batna.ça date de 2006.

Toutes les bonnes volontés sont les bienvenue pour construire un projet viable Wink

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Hi,

Toujours HS, mais bon, je vais me laisser aller.

AERO, l'aéroclub de Batna attend son agrément par le ministère de la jeunesse et des sports depuis près de 3 ans. Pour en avoir rencontré des membres, passionés, je peux t'assurer qu'en 2006, pas plus qu'aujourd'hui, il ne disposait d'aucun appareil.

La demande des ces pilotes privés en herbe, à l'image de ceux avec qui je me suis entretenu à Timimoun, Ghardaïa, Alger et Tamanarasset, c'est qu'ils sont effectivement demandeurs de moyens matériels (Avions, outillages, spares etc...) et pédagogiques (manuel aéro, cartes, VAC etc...) mais aussi et surtout d'encadrement par des pilotes expérimentés ou idéalement par des instructeurs toujours en activité. C'est ce qui manque cruellement aujourd'hui en Algérie.

Oui, il y a des pilotes et instructeurs en nombre suffisant pour l'aviation commerciale nationale (Air Algérie, Tassili Airlines) tout comme pour l'aviation militaire (AAF), mais non il n'y en a pas assez pour remettre en ordre de marche l'aviation légère.

Pour en finir,mon propos est de suggérer, au vu des nombreuses potentialités qui sont les siennes (ndlr l'Algérie), de mobiliser toutes les énergies et bonnes volontés qu'elles soient algériennes ou non, qu'elles vivent an Algérie ou non, pour inscrire l'Algérie durablement sur la liste des pays où existe une aviation légère qui sera à terme aussi le vivier où des carrières dans l'aviation commerciale ou militaire prendront forme.

Pour info, la résulatante aérodynamique d'un avion est la somme de la Portance et de la Traînée. Ces dernières sont fonctions de la Surface de l'avion assurant la sustentation (donc essentiellement les ailes, anzar pour répondre à ta question, le fuselage est une surface mouillée dans le sens où elle est en contact avec la masse d'air dans laquelle évolue l'avion mais comparativement aux ailes génère une portance marginale mais une traînée bien réelle), du carré de la vitesse, de la densité de l'air (elle même fonction de la température) et de respectivement 2 coefficients le Cz (coeff de portance) et le Cx (coeff de traînée).

Chaque avion à un domaine de vol propre pour lequel le constructeur préconise des configurations de masse, de vitesse, de pression d'admission, de régime, de fuel flow etc... et aussi de volets, cela figure dans les abaques du manuel de vol de chaque avion. Donc se poser la question de savoir si on peut se poser avec ou sans volets dépendra de nombreux paramètres et n'appelle donc pas une réponse unique.

fin du HS

A++
foxy

c'étais pas un avion de l'aéroclub de Batna mais de l'école d'aviation de batna aures aviation, on aura corrigé par nous même
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