Air Algérie

Comme aucune rubrique n'est consacrée à notre compagnie nationale de transport aérien à l'instar du forum de Thor, je me permets de poster ce sujet dans cette rubrique" autres avions", je penses qu'il interessera le plus grand nombre puisqu'il présente un dossier sur les ambitions et l'avenir d'une entreprise qui compte beaucoup dans le ciel de notre pays.
petite précision utile : ce sujet est présenté sur 4 pages, alors faite attention pour les raccords sinon vous risquez de perdre le fil du texte.

Spoiler:

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Djoundi (جندي) Messages: 96 Inscription: 12/12/2007 Nationalité:

Les ATR de Khalifa en service le mois prochain
par Z. Mehdaoui

Le ministre des Transports, Mohamed Maghlaoui, a annoncé hier que deux avions de l'ex-« Khalifa Airways » seront mis en service dès le mois prochain pour faire face, dans un premier temps, à la demande croissante des voyageurs.

Les deux ATR abandonnés, dit-il, par Khalifa après sa faillite, seront utilisés pour les vols domestiques durant les prochains jours.

Intervenant en marge d'une rencontre qui a regroupé les directeurs des Transports des 48 wilayas, Mohamed Maghlaoui soulignera que les 29 aéronefs dont dispose aujourd'hui Air Algérie ne suffisent pas à satisfaire la demande et pour cause, explique-t-il, il suffit qu'un seul appareil ait des problèmes techniques le matin pour que cela se répercute sur toute l'escale de la journée.

Le ministre des Transports a annoncé également qu'un programme d'achats d'avions supplémentaires sera soumis prochainement devant le Conseil ministériel, qui va, poursuit-t-il, décider de ce que va faire Air Algérie durant les prochains mois.

« Le problème ne sera réellement réglé que lorsqu'on aura élargi le parc d'Air Algérie », dira Maghlaoui qui a rappelé les « efforts considérables » de l'Etat pour ramener la moyenne d'âge de nos avions à 4 ans alors qu'auparavant la flotte était vieillissante avec une moyenne d'âge de 21 années.

Interrogé sur la « vacance » du poste de PDG d'Air Algérie après la mort de Tayeb Benouis, le ministre des Transports répondra que la compagnie fonctionne avec un intérimaire et un Conseil d'administration, et que l'installation d'un nouveau responsable interviendra le moment voulu.

Concernant le scandale qui a ébranlé dernièrement Air Algérie, et où un trafic de pièces détachées a été découvert par les services de sécurité, le ministre des Transports n'a pas voulu commenter cette affaire arguant qu'elle est entre les mains de la justice, mais a confirmé cependant, que le directeur technique d'Air Algérie mis sous mandat de dépôt par le juge d'instruction a introduit une demande pour sa liberté provisoire.

Air algerie = Meme pas un site web ou les gens peuvent achetter leur billet comme ca se fait chez les compagnie qui se respectent: Air france, Royale AIr Maroc...etc

Incenvenyant desagrement, meme torture pour le voyageur sans un site web performant en 2007 manque a gagner pour la compagnie et HONTE pour le pays voila en resume ce que je pense d'AIR ALGERIE, ragda ou tmongie et ils apprecient bien, ils ne veulent pas que ca changent depuis le plus simple employe au PDG, du plus jeune au retraite. Vive Air Algerie

Elle fut créée en 1947 sous le nom de C.G.T (Compagnie Générale de Transport). AIR ALGERIE est une société par actions- S.P.A. dont le capital est de 37.000.000.000,00 DA.
Elle tire son expérience de son ancêtre la CGT (Compagnie Générale de Transport) qui fut créee en 1947 avec un réseau principalement orienté vers la France.
Le réseau couvert par Air Algérie est de 96 400 Km, soit 2.4 fois le tour de la Terre. Plus de 3 000 000 de passagers et près de 20.000 tonnes de fret sont transportés chaque année par la compagnie aussi bien à travers le réseau international que le réseau domestique. Le réseau international, dense de 45 villes desservies dans 30 pays en Europe, Moyen Orient, Maghreb, Afrique et Amérique (Canada), est adossé à un réseau domestique reliant 31 villes. En 2003, le nombre de vols quotidiens en programme de pointe a atteint les 120 vols. De plus, Air Algérie a produit près de 5 milliards de sièges-kilomètres offerts (SKO) et a réalisé 3,3 milliards de passagers-kilometres transportés (PKT).
Il existe un réseau de vente comprenant 150 agences en Algérie et à l’étranger relié à un système de réservation et distribué à travers les GDS auprès desquels Air Algérie est abonnée.
Le programme de renouvellement de la flotte, entamé sur un rythme soutenu, permet à l’entreprise d’aligner une flotte nouvelle, conforme aux réglementations de l’aviation civile internationale. D'ailleurs, la moyenne d’âge des avions algériens passe de 17 ans en 2003 à 3,5 ans en 2006.

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NE DEMANDER PAS CE QUE VOTRE PAYS PEUT FAIRE POUR VOUS , DEMANDER CE QUE VOUS POUVER FAIRE POUR VOTRE PAYS;
aussi je brouille les pistes

Oui le progres est concret mais pas palpable de l'autre cote du comptoire, pas palpable du cote client, pas encore.

Aussi, le potentiel d"Air Algerie est enorme, pourquoi? par ce que elle deserve enormement de ville en france et toute les capitales europeene, et les long courrier Moscou depuis longtemps, Montreal tres tardivement, Pekin bientot et New york bientot, ajouter a ca le kerozene, c l'Algerie, pays producteur de Petrole, le kerozene coute moins chere a Air Algerie qu'a Air France, la british ou la royale! c un atout de plus pour la competitivite.
Ca c le potentiel. peut etre inexploite proprement.

La recette: faire d'alger un mini Frankfurt, un site web, du marketing efficace, active du cote long courier puis tu aurra des vols new york- alger, alger lisbone!...Lille -Alger- pekin.. Abuja-alger-pekin..accord Air Algerie - hotels, et ca roule, le kerozene coute moins, jouer sur les prix, la quaite du service, la disponibilite, les alliances d'usages dans le domaine de l'aviation civile (avec autre companie et avec les agence de voyage dans different endroit), investir dans de vrais centre d'appel (en plus du site web) pour reservation et achat et service a la clientelle h24 7/7 360/360.

pour chaque 1 dollars investit du gagne au moins 10. Et, AIr Algerie traine les pieds, prend son temps, le site web il faut atendre, tu appel l'agence, une seul personne qui bosse les heur de bureau, ..etc
c frustrant, car Air Algerie a le potentiel de s'elever au niveau de la royale et de depasse pour rivaliser avec Lufthansa. Mais non ca va loonngteeemant et on est content! pouf, peut etre qu'avoir des actionaire prive avec 51% du capitale lui ferra de bien, doublement de la flotte et amelioration du marketing. Plus de boulot (pas syndicat et de greve..) et plus de benef.. je paris que l'etat a 49% ferra plus de profit qu'aujourdhui

miroubis_dz a écrit:

Air algerie = Meme pas un site web ou les gens peuvent achetter leur billet comme ca se fait chez les compagnie qui se respectent: Air france, Royale AIr Maroc...etc

Incenvenyant desagrement, meme torture pour le voyageur sans un site web performant en 2007 manque a gagner pour la compagnie et HONTE pour le pays voila en resume ce que je pense d'AIR ALGERIE, ragda ou tmongie et ils apprecient bien, ils ne veulent pas que ca changent depuis le plus simple employe au PDG, du plus jeune au retraite. Vive Air Algerie

non il ont un site web
www.airalgerie.dz

@+

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Le renouvellement s’est fait en deux étapes. La première a permis à l’entreprise d’acquérir 12 Boeing de nouvelle génération (7 B737-800 et 5 B737-600) entre 2000 et 2002. La seconde étape consiste en un renouvellement lié à un plan de retrait de la vieille flotte. Air Algérie a acquis 14 avions (6 ATR 72-500, 5 A330-200, 3 B737-800) entre 2003 et 2005 et retiré de l’exploitation la flotte ancienne (à l’exception des 3 B767-300) durant l’exercice 2004. Cela a permis d’offrir aux passagers une meilleure qualité de service, d’améliorer la qualité des vols et donner les moyens à la compagnie de mieux affronter la concurrence à travers une meilleure fidélisation de la clientèle. Air Algérie a lancé l’emprunt obligataire national par appel à l’épargne publique et privée pour financer ces opérations. Tayeb Benouis avait la délicate mission de faire admettre les hausses successives des prix des billets qu’il a qualifiées de « rattrapage » et justifiées à ses yeux par la hausse du prix du kérosène et l’augmentation des taxes aéronautiques. C’est le principal motif de mécontentement des voyageurs. Deuxième tache noire qu’il voulait effacer : les usagers étaient souvent malmenés par les retards, en mettant en place un plan d’action en décembre 2006 « visant à améliorer la ponctualité ».

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Citation:

Nation ]
Air Algérie
Vers l’acquisition de dix nouveaux avions
Par : A. Fadila Le : vendredi 04 janvier 2008

Air Algérie sera bientôt dotée de 10 nouvels avions, a-t-on appris auprès des responsables du secteur des transports. Le programme de rénovation de la flotte de la compagnie nationale n’a visiblement pas suffi pour redorer le blason d’une société qui vit encore au rythme des irrégularités des programmes de vols et d’une prestation de service qui laisse encore à désirer. Les retards enregistrés dans les vols d’Air Algérie ainsi que le manque, voire l’absence, de communication avec la clientèle, ne sont plus un secret pour personne et constituent en effet le gros des griefs retenus contre le trafic aérien en Algérie.
M. Maghlaoui, ministre des transports a lui aussi admis, lors d’une récente rencontre avec la presse, les défaillances de la compagnie aérienne tout en les attribuant à un manque de moyens. Cette compagnie, qui se trouvait dans une situation "catastrophique", il y a quelques années seulement avec une flotte vieillissante, de 21 ans d’âge en moyenne, dispose aujourd’hui d’une trentaine d’appareils avec une moyenne d’âge de 4 ans seulement mais "Avec 29 appareils, il n’est pas possible de répondre à la demande de voyage vers l’étranger et en même temps relier les principales villes du pays", a souligné M. Maghlaoui
C’est pourquoi, un dossier d’acquisition de nouveaux avions pour le compte d’Air Algérie sera soumis à l’examen d’un Conseil interministériel et en vertu duquel Air Algérie va acquérir dix avions supplémentaires pour faire face à une forte demande de trafic aussi bien au niveau international que domestique. Aussi, deux ATR de l’ex-compagnie Khalifa Airways seront bientôt injectés dans la flotte de Air Algérie. Ces équipements qui renforceront de ce fait le transport aérien sur ses lignes intérieures seront mis en circulation le mois prochain, apprend-t-on. Le développement du réseau national, étant tributaire de ces programmes de renforcement de la flotte, pourrait désormais être envisageable bien qu’un niet catégorique fut prononcé récemment par M. Maghlaoui quant au raccordement de nouvelles villes à la capitale «pour l’heure, cette possibilité est à écarter eu égard, justement, au manque d’appareils». Il faudrait cependant attendre plus longtemps pour prétendre à une meilleure accessibilité aux billets d’avion qui, à l’heure actuelle, relève de l’impossible pour bon nombre de citoyens. Les tarifs excessivement "élevés" pratiqués par Air Algérie à destination du Sud ne couvrent, précise-t-on, qu’une partie des charges du transport aérien. Selon M. Maghlaoui, les tarifs aériens "sont soutenus par l’Etat qui verse 2,5 milliards de dinars par an à Air Algérie au titre de la subvention». En outre, a t-il ajouté, le ministère des Transports, en collaboration avec le ministère de l’Enseignement supérieur et de la recherche scientifique, prend en charge le transport des étudiants résidant dans le sud. Concernant le taxi aérien reliant certaines villes du Sud, le ministre des Transports a indiqué que ces petits appareils répondaient parfaitement aux normes de sécurité. "Les normes de sécurité imposées par l’aviation civile sont aussi rigoureuses pour les gros porteurs que pour les avions de 20 places". Les normes de sécurité les plus strictes imposées aujourd’hui par les organismes internationaux chargés de la sécurité de l’aviation civile dans le monde, sont strictement appliquées en Algérie tant au niveau des aéronefs que des aéroports

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aussi je brouille les pistes

I think our national Airlines has a long way to go.

Not only do they need better planes, but also better personel and adminstration employees that are competent

Airline you say?Air dump is more appropriate.

Après tous ces investissements, j'éspère que Air Algérie ne va pas être vendu à des soit disant investisseurs étrangers comme la flotte maritime

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Spoiler:

je souhaite qu'elle le soit du fond du coeur, y en a marre avec le parenage, le papa fait rentre le peti et le pire c pas le fait que le peti soit pistone, c que le peti est pire que papa, il est protege par le syndicat et papa, il ne bosse pas et n'a aucune notion de service, aucune formation dans le genre, c des jeunes, c une nouvelle generation qui est pire bras casse que les parains. C trops, trops, trops..

ca fait des decenies qu'on atend que ca change. tu vend Air Algerie a des draps blanc ou a Aigle Azure, tu verra comment la qualite de service changera, comment les prix baisseron, comment les revenue de l'etat exploserons, voila ce qui se passera si Air Algerie est privatise.
Example simple: Soit disant Air Algerie manque de nouveau jet!! Aigle Azur viens de france penetre le marche et afferete des avions d'air Algerie pour ses deserte Hassi-Messaoud-Paris et Hassi- Londres. Attend Air Algerie a des vols vers les continent, il ne manque que l'artique, la RAM marocaine a reussi a devenir un repliqua afriquain de Lufthansa, teansportant tunisien, mauritanien et Algeriens vers Montreal, et Air Algerie avec des vol direct vers pekin, le caire, les airoport de france et d'europe, montreal, Moscou, ne sais pas travailler avec Lufthansa ou avec la RAM u autre, n'a pas de site web pour reservation, n'a pas de centre telephonique h24, je vais arreter de la comparer a Lufthansa, je compare a la RAM marocaine, question service et marketing Air Algerie est a des annees lumiere, le potentiel si exploite par Azur, des draps blanc ou autres en cas de privatisation ferra de Air Algerie une compagnie respectable et respectieuse de ses clients.

Je ne suis contre pas le principe de la privatisation mais pas à n'importe quel salopard et dans ce cas là ça ne sert à rien aussi que la flotte soit renouvelée juste pour être revendue

Le site d'air algerie, accept le payment par carte de credit a present :féte:

A savoir si ça marche vraiment Exclamation

résérvation confirmée ou non Rolling Eyes

Sinon je savais pas que Air-Algérie avait des beech-1900D Question

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