Transports Terrestres Interurbains [Routes et Rail]

Bismi Allah

http://www.presse-dz.com/revue-de-presse/5784-l-autorail-a-partir-d-aujourd-hui.html

Citation:

Nouvelle desserte ferroviaire Oran -Tlemcen L’autorail à partir d’aujourd’hui

C’est parti ! La liaison ferroviaire Oran-Tlemcen sera assurée à partir d’aujourd’hui, par autorail, apprend-t-on auprès de la Direction régionale de la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF).
10 Mars 2008, L'Echo d'Oran
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Six navettes, en aller et retour, d’une durée de 110 minutes chacune, avec un arrêt à Sidi Bel Abbès, seront assurées quotidiennement entre les gares d’Oran et de Tlemcen.

La mise en service de ce nouvel autorail, composé de trois rames offrant une capacité d’accueil de 200 places et pouvant atteindre une vitesse de 120 km/h, s’inscrit dans le cadre de la modernisation du secteur du transport ferroviaire.

La SNTF a réceptionné à ce jour, trois voitures faisant partie d’une commande de 17 autorails qui ont coûté plus de 102 millions d’euros, comprenant la maintenance et la formation de 15 techniciens, a indiqué la même source, précisant qu’une campagne d’information à l’adresse des usagers a permis, grâce à des affiches et des dépliants, de présenter l’importance de ce moyen de transport pour les liaisons entre Oran et les villes de Sidi Bel Abbès et Tlemcen.

L’Entreprise nationale de transport ferroviaire augmentera bientôt le nombre de navettes entre Oran et Aïn Témouchent qui passera de quatre à six liaisons quotidiennes, a-t-on indiqué.

Ce train de banlieue sera d’un grand secours pour les voyageurs des villes de l’intérieur du pays. L’acquisition de ces autorails est un plus considérable pour l’entreprise, ce qui permettra de redorer son blason longtemps terni par les vieux trains en service.

Les essais entrepris dernièrement sur le réseau ferroviaire au centre, comme à l’ouest, se sont avérés positifs à plus d’un titre notamment sur le plan du confort et de l’endurance du matériel. A titre d’exemple, le trajet Oran Alger a été effectué en 4 heures 35 mn et pourrait être réduit prochainement à 3 heures, une fois les derniers réaménagements opérés sur la voie ferrée.

Car, il y va de la conformité de la voie ferrée qui doit être adaptée aux nouvelles exigences dictées par ce mode de transport. Rappelons que ces autorails ont été acquis auprès de la filiale espagnole CAF. Dans tous les cas, la nouvelle desserte Oran-Tlemcen ouvre la voie à d’autres au niveau de la région.

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Spoiler:

Allah ybarek, j'espère que toutes les villes algériennes seront desservies par ce genre de train. En tout cas bonne nouvelle.

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Gloire à nos martyrs, que le bon Dieu protège nos anciens Moudjahidines

Citation:

La première desserte a concerné hier Oran-Tlemcen
Bientôt la généralisation de l’autorail en Algérie

Les dessertes Alger-Chlef, Oran-Aïn Témouchent et Oran-Relizane seront bientôt assurées par autorail. Des trains rapides seront également introduits sur les dessertes de l'est du pays Alger-Sétif et Constantine-Annaba, dans le cadre d'un marché pour l'achat de 17 autorails auprès de l'entreprise espagnole CAF.

La première desserte du nouvel autorail inter-villes reliant Oran à Tlemcen a eu lieu, hier matin, en présence du directeur des transports de la wilaya d'Oran, du directeur général de la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) et d'un représentant de la société espagnole CAF, fournisseur de ce genre de trains. À cette occasion, le DG de la SNTF a exprimé sa satisfaction quant à la réussite de cette opération, la considérant comme prélude en matière de modernisation des transports par voie ferrée. Le premier voyage à bord de ce nouveau train express s'est effectué tôt le matin à partir de la gare de Tlemcen. La desserte a duré environ
1h50mn et s'est déroulée dans de bonnes conditions, selon bon nombre de passagers. Toutefois, quelques voyageurs ont déploré le retard enregistré dépassant dix minutes, des désagréments sonores, des déplacements bruyants des passagers, ajouté aux fautes de syntaxe relevées dans les panneaux publicitaires, tout en s'accordant à dire que les conditions de sécurité sont offertes. À ce sujet, le directeur central clientèle à la SNTF, M. Ayache Karim, a rassuré que toutes les remarques relevées lors de ce voyage inaugural seront prises en considération par la société espagnole concernée, “afin d'éliminer progressivement tous les problèmes qui nuisent au repos des passagers”. M. Ayache a annoncé, par ailleurs, que la SNTF œuvre à améliorer la cadence de ce nouvel autorail à l'avenir pour réduire la durée du trajet, et à augmenter la capacité d'accueil de 200 actuellement à 400 places. Les voyageurs de la desserte inaugurale ont eu la chance d'être servis par des hôtesses d'accueil durant tout le trajet, une prestation dispensée uniquement
en cette circonstance, a précisé un responsable de la SNTF. À noter que cet autorail, qui relie Oran à Tlemcen sur une distance de 166 kilomètres, observe un arrêt de trois minutes à Sidi Bel-Abbès, ville située dans sa trajectoire. Il est doté d'équipements nécessaires pour le confort et jouit d'un design semblable à celui des moyens modernes de transport ferroviaire en usage en Europe. La seule préoccupation des responsables de la SNTF concerne l'entretien de ces voitures, “qui constituent un acquis pour les voyageurs appelés à contribuer à sa préservation”, a fait remarquer le DG de cette entreprise.
Il faut savoir que les dessertes Alger-Chlef, Oran-Aïn Témouchent et Oran-Relizane seront bientôt assurées par autorail. M. Karim Ayache a déclaré dans ce cadre que “ces trains rapides, qui seront également introduits sur les dessertes de l'est du pays Alger-Sétif et Constantine-Annaba, s'inscrivent dans le cadre d'un marché pour l'achat de 17 autorails auprès de l'entreprise espagnole CAF, pour un montant global estimé à 13 milliards de dinars”, a ajouté la même source. Douze employés de la SNTF, qui ont bénéficié d'un stage en Espagne, seront affectés à la formation du personnel chargé de la mise en service de ce nouveau matériel appelé à moderniser les dessertes régionales et de banlieues.
Parallèlement, l'entreprise entamera bientôt un programme de réhabilitation de 100 locomotives affectées aux longs trajets. Cette opération supervisée par des experts étrangers et qui sera assurée par l'atelier de la SNTF de Sidi Bel-Abbès, permettra de donner un nouveau look aux machines, d'y introduire de nouveaux équipements et d'améliorer leurs performances mécaniques. Un nombre de près de 80 millions de voyageurs et un volume de 15 millions de tonnes de marchandises diverses sont prévus à l'horizon 2010, a indiqué la même source ajoutant que la SNTF prévoit de réaliser, en 2008, un chiffre d'affaires de 5,6 milliards de DA.

liberté

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Le site de la SNTF (qui est trés bien fait Rolling Eyes

)

http://www.sntf.dz/home.php

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Tout les membres doivent respecter la Charte du Forum

http://www.lexpressiondz.com/article/2/2008-03-12/50718.html

Citation:

PÉAGE DE L’AUTOROUTE EST-OUEST
Le prix du kilomètre serait au-dessus de 2DA
12 Mars 2008 - Page : 24

Le prix exact sera connu une fois l’étude achevée

45 gardes de péage, 24 aires de repos, une vingtaine d’aires de service sont prévues pour «le projet du siècle». Un échangeur est également programmé tous les 35 kilomètres.

Pour quel choix de péage doit-on opter pour la future autoroute Est-Ouest? Quel sera le prix du kilomètre? Se reférant aux différentes déclarations du ministre des Travaux publics, le prix du kilomètre ne devrait pas dépasser les 2DA/km. Maintes fois sollicité sur cette question, Amar Ghoul précise que «le prix sera symbolique et à la portée de tous les usagers». Il a même affirmé que la tarification sera moins chère par rapport au Maroc et à la Tunisie. Au Maroc, le prix du kilomètre équivaut à 3DA. En Tunisie, il ne dépasse pas les 2DA. Une chose est sûre, à la lumière de cette déclaration, le prix du kilomètre en Algérie sera au-dessus de 2DA. Le ministre a insisté pour que le bureau d’études chargé de cette mission prenne en compte tous les aspects spécifiques à la société algérienne. M.Ghoul a fait savoir que le prix du kilomètre sera établi selon le pouvoir d’achat des Algériens.
Toutefois, l’AGA (Algérienne de gestion autoroutière), affirme que le prix exact sera connu une fois l’étude achevée et adoptée par les autorités concernées. Interpellé sur cette question, Ahmed Rafik Ghozali, directeur général de l’AGA, affirme qu’«à l’heure actuelle nous n’avons pas encore d’idée sur les tarifs». Le bureau d’études français, Scetauroute-Isis, désigné pour l’élaboration de l’étude de péage depuis la fin 2006, remettra son rapport final le mois de juin prochain ou au plus tard le mois de juillet. Il sera soumis ensuite au gouvernement.
Sur le système de péage, M.Ghozali affirme qu’on aura le choix entre le système de péage ouvert ou fermé expliquant que «dans le système fermé, on procède à un mode de paiement selon la distance parcourue. L’usager paie seulement, à la sortie de l’échangeur, le kilométrage emprunté. Par contre, le système ouvert c’est un forfait qui ne dépend pas de la distance parcourue». S’agissant du nombre de gardes de péage, la même source annonce que «nous avons prévu un échangeur, soit une garde de péage, pour chaque 35 km traversés». Mathématiquement, plus de 35 gardes de péage seront mises en place. Dans chaque wilaya, parmi les 34 concernées par l‘autoroute, on a prévu un poste de péage. Mais, comme dans certaines wilayas, il sera procédé à l’installation de deux échangeurs, le nombre de gardes de péage sera environ de 45 postes.
M.Ghozali souligne qu «’environ 45 échangeurs sont prévus. J’insiste qu’il ne s’agit pas de bretelles habituelles, mais d’échangeurs avec garde de péage, parking et autres équipements». A propos du nombre de voies, ou cabines de péage, attendus dans chaque garde de péage, il confirme qu’il sera arrêté en fonction du trafic de l’échangeur: «Des gardes à pleine voie seront installées dans les grandes villes et dans les deux principales cabines des frontières avec la Tunisie et le Maroc.»
S’expliquant sur les équipements qui accompagneront la gestion, l’exploitation et l’entretien du réseau routier, M.Ghozali affirme que «l’AGA veille à assurer, notamment, le confort des usagers». Il avance que 24 aires de repos équipées, seront créées sur toute la longueur de l’autoroute. Il en sera de même pour les aires de service. Ces dernières seront des espaces dédiés spécialement aux différents services, notamment les stations-service Naftal et les motels. Afin de répondre aux exigences techniques, une aire de service est prévue tous les 60km. Soit plus d’une vingtaine programmées.
L’AGA a lancé, le mois dernier, un avis de présélection national et international, en vue de la réalisation d’un short-list, pour la réalisation des prestations d’appui technique à maître d’ouvrage délégué dans le domaine de l’entretien et l’exploitation des autoroutes à péage. Ce qui laisse entendre que les stations-service seront ouvertes aux privés désirant y investir. Côté sécurité, l’autoroute Est-Ouest sera dotée de nombreuses caméras de surveillance. Notamment au niveau des gardes de péage. S’agissant des postes d’appels d’urgence, M.Ghozali annonce qu’«un PAU sera installé à chaque kilomètre». A noter que le système de péage et les équipements d’exploitation de l’autoroute seront opérationnels dès l’ouverture à la circulation de l’autoroute Est-Ouest.

je trouve ça très cher Evil or Very Mad

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Spoiler:

arf à chaque fois que j'essaye de prendre l'autorail en photo il passe trop vite ce truc .Grrrr
je l'aurais!

gizmondo a écrit:

arf à chaque fois que j'essaye de prendre l'autorail en photo il passe trop vite ce truc .Grrrr
je l'aurais!

Tiens il s est arrêté à Oran

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Gloire à nos martyrs, que le bon Dieu protège nos anciens Moudjahidines

Souf

Pour le prix à payer au péage, je crois qu il va être à la portée de tous les Algériens (enfin j espère). Car il ne faut pas oublier y a des échangeurs qui veut dire, tu peux faire une partie de ton trajet par autoroute puis tu changes et tu empruntes les routes nationales. D'un coté tu gagnes du temps et de l autre il n y aurait pas beaucoup de circulation. Je crois qu'un prix compris entre 2DA à 3DA serait l idéal.

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Je l'ai déjà dis ailleurs un trajet Alger-Constantine ou Alger-Oran sera dans les 1000-1500 DA en plus de l'essence Shocked

Et pour ce qui est des nationales Exclamation

faut oublier

le système routier n'est pas aussi bien interconnecté que ça (à moins de faire des détours de plusieurs disaines de kilométre au risque de se perdre et de se retrouver au maquis, surtout du côté de lakhdaria Exclamation

) De plus certaines nationales ont été incluses dans le tracé de l'autoroute....

Ca va jazer chez les professionnels de la route (taxi, transports de voyageurs et de marchandises Exclamation

)

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zvenkruger a écrit:

Souf

Pour le prix à payer au péage, je crois qu il va être à la portée de tous les Algériens (enfin j espère). Car il ne faut pas oublier y a des échangeurs qui veut dire, tu peux faire une partie de ton trajet par autoroute puis tu changes et tu empruntes les routes nationales. D'un coté tu gagnes du temps et de l autre il n y aurait pas beaucoup de circulation. Je crois qu'un prix compris entre 2DA à 3DA serait l idéal.

Zven, c'est 2 ou 3 DA le kilomètre Mad

!!!

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Spoiler:

anzar a écrit:

Je l'ai déjà dis ailleurs un trajet Alger-Constantine ou Alger-Oran sera dans les 1000-1500 DA en plus de l'essence Shocked

Et pour ce qui est des nationales Exclamation

faut oublier

le système routier n'est pas aussi bien interconnecté que ça (à moins de faire des détours de plusieurs disaines de kilométre au risque de se perdre et de se retrouver au maquis, surtout du côté de lakhdaria Exclamation

) De plus certaines nationales ont été incluses dans le tracé de l'autoroute....

Ca va jazer chez les professionnels de la route (taxi, transports de voyageurs et de marchandises Exclamation

)

Oui, pour le péage, je pense que ce serait dans cette moyenne, par contre concernant les nationales, elles seront certainement préservées mais sur leurs anciens tracés (Ex si tu prends la RN 5, tu passeras par le centre ville de lakhdaria, a l'ouest de Constantine, tu passeras forcement par oued smara..), du moins ce que j'ai compris sur un article que j'arrive à retrouver.

Souf, Anzar

Donc, si j ai bien compris le prix par voyageur est exorbitant. Même le budget alloué à cette autoroute me laisse songeur! Y' a un truc que je n arrive pas à comprendre, cette autoroute vient pour désenclaver les régions reculées et éloignées ou bien c'est une catastrophe pour la poche du citoyen?

algeriano34

Je crois les RN sont comprises dans le tracé de l autoroute qui veut dire bye bye les RN (si, c est vrai c'est une erreur grave).

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Citation:

ACCOMPAGNÉ DE SON HOMOLOGUE CONGOLAIS
Ghoul inaugure le carrefour de Bir Mourad Raïs

La visite du ministre congolais s’inscrit dans le cadre des préparatifs du 2e Congrès africain des routes, prévu au début du mois de juin prochain.

Le carrefour de la Concorde, reliant Bir Mourad Raïs à Blida, est ouvert à la circulation. C’est le ministre des Travaux publics, Amar Ghoul, qui a procédé hier à sa livraison totale. «Nous avons livré, aujourd’hui (hier, Ndlr), la totalité du projet de la Concorde. Après la livraison partielle du tronçon de surface reliant Les Sources à Bir Mourad Raïs, ainsi que la première trémie menant des Sources vers Blida, nous avons ouvert la dernière trémie, à double sens, reliant Bir Mourad Rais à Blida», a déclaré, hier, le ministre à cette occasion.
L’ouverture à la circulation de ce projet contribuera au désengorgement du carrefour Bir Mourad Raïs, connu par son grand trafic et assurera ainsi la fluidité de la circulation. Ce carrefour assure les liaisons: Les Sources-Bir Mourad Raïs, passage de surface latérale, Les Sources-Blida, passage via la première trémie, Bir Mourad Raïs-Blida dans les deux sens, passage la grande trémie, Bir Mourad Raïs-Ben Aknoun, passage de surface latérale et Bir Mourad Raïs-autoroute vers Dar El Beïda via le giratoire de la grande surface.
Lors de cette sortie, le ministre a effectué des visites d’inspection au niveau des autres chantiers en cours dans la capitale. Il a inspecté les travaux du dédoublement de la RN11 du carrefour Club des Pins-Les Dunes. Le ministre a exhorté les responsables à augmenter la cadence des travaux pour réceptionner le projet avant la prochaine saison estivale.
«Cela nous permettra de désengorger la région ouest, notamment au niveau de la commune de Staouéli», a-t-il déclaré. Prévu pour le mois de mai, le projet sera livré vers la fin du mois prochain, c’est-à-dire avant la date prévue.
M.Ghoul a annoncé qu’un village touristique et d’aisance sera créé tout au long de ce tronçon. «J’insiste pour qu’on prenne en considération le volet esthétique et touristique de cet endroit. On va créer des endroits d’aisance et de tourisme», insiste-t-il.
Par la même occasion, le ministre a inspecté les travaux d’aménagement des carrefours de Aïn Allah. Il s’agit notamment, de la deuxième trémie reliant Ben Aknoun-Bois-des-Cars, à Dely Ibrahim. A noter que la trémie Beni Messous-El Achour est totalement livrée à la circulation, après raccordement de la trémie Beni Messous-El Achour au nouveau pont de cette dernière commune.
Lors de cette tournée, le ministre Amar Ghoul était accompagné de son homologue de la République démocratique du Congo, Genral F. H.L. Carneiro. C’est une occasion pour ce denier de découvrir les grands chantiers. «Ma visite et ma présence aux cotés de mon ami M.Amar Ghoul s’inscrit dans un cadre d’amitié et de fraternité. Egalement, je suis dans votre pays pour "m’inspirer" des grands travaux de l’Algérie et de son expérience dans le secteur des travaux publics», a déclaré à L’Expression, le ministre congolais.
Et d’ajouter que «le secteur des travaux publics est très actif et dynamique dans votre pays. Je constate que les infrastructures sont très développées et nous voulons profiter de l’expérience algérienne». La visite du ministre congolais s’inscrit également dans le cadre des préparatifs du 2e Congrès africain des routes qui aura lieu au Congo, vers le début du mois de juin, a conclu M.Carneiro.

l expression

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Citation:

Algérie: la Transsaharienne achevée en 2011

Par samia amine le 18/03/2008 à 13:29

Considéré comme facteur important dans le développement économique de la région, le méga projet panafricain de route transsaharienne devrait être réceptionné dans quatre ans, a appris aujourd’hui toutsurlalgerie.com d’une source proche des constructeurs.

Prévue sur une longueur de 9 000 kilomètres, la Transsaharienne traversera six pays : l’Algérie, le Mali, le Niger, le Nigeria, le Tchad et la Tunisie.
Une enveloppe financière de l’ordre de 400 millions de dollars a été jusqu’à présent déboursée.

L’achèvement de ce projet, lancé dans les années 1970, sera d’une aide précieuse d’abord pour le transport du pétrole.
«Les pétroliers et les professionnels des autoroutes de l’information ont maintenant besoin du goudron à travers tout le Sahara, voilà pourquoi la Transsaharienne va être achevée, cette fois», explique cette source qui précise. que le taux d’avancement du projet a dépassé les 75 %, soit environ 7 000 kilomètres de routes bitumées. Un tronçon de 300 kilomètres, reliant In Salah à Tamanrasset en Algérie, doit également être réhabilité.

Les spécialistes de ce secteur restent convaincus que la route transsaharienne est «nécessaire au développement des échanges économiques entre ces six pays». L’important retard accusé dans la réalisation de cette gigantesque infrastructure est lié à la mobilisation des capitaux, ont-ils noté.

TSA

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Prévu pour entrer en service en 2015, le tramway de Sétif figure parmi les projets structurants les plus importants de la capitale des Hauts-Plateaux.

mardi 18 mars 2008.
Les concepteurs du tramway de Sétif prévoient, dans leurs études, un tracé qui touchera aussi bien le centre-ville où la densité de la population est des plus importantes, que les zones périphériques de la cité. Les rames de 45 mètres de long, et qui circuleront à une « vitesse commerciale » de 19 km/heure en moyenne, auront, selon les explications fournies par le bureau d’études, une capacité de transport de 50 000 passagers par heure. L’étude préliminaire présentée lundi « pour enrichissement et approbation », prévoit un tracé subdivisé en trois lignes dont la première constituera « l’épine dorsale » du parcours puisqu’elle desservira les quartiers denses en population de l’est de la ville avant de rejoindre le pôle universitaire d’El-Bez (ouest de Sétif). La deuxième ligne reliera, pour sa part, le 3e pôle universitaire, à l’est, les quartiers à forte densité de population en cours de réalisation au nord-est de la ville et les cités situées en zone Sud « avec une correspondance qui permettra d’assurer une liaison interuniversitaire ». D’une longueur de 8,7 km, la 3e ligne reliera le futur centre urbain de Gaoua au centre-ville où est concentré le plus gros des administrations et des services. Le wali de Sétif a souligné, lors de cette rencontre, la nécessité de prendre en considération les grands pôles de développement en cours de réalisation comme les deux nouveaux pôles universitaires, ainsi que le pôle sportif et les nouvelles cités d’habitation en cours ou en voie de réalisation.

D’après Info Soir

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